1月份国内生产新能源车1.61万辆，环比骤降83.8%，其中，纯电动乘用车环比下降高达72%;而插电混合动力汽车却由此前不足三成的市场份额提升至43%。不久前还一路高歌猛进的新能源车市，最近出现了断崖式下滑。2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，出台了一系列支持新能源汽车的新举措，其中就包括政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要从过去的30%以上大幅提高到50%以上。
新能源汽车对济南市民的吸引力到底如何呢?本次新政策的出台能否刺激济南新能源汽车市场，市民买车是否会更优惠、行驶充电更方便呢?
在对济南本地的新能源汽车市场进行了调查时，记者了解到，济南的新能源汽车销量相比去年和前年有所提升，但因地方补贴和充电等问题，多数市民在购车时不会考虑买新能源汽车。无奈想买车4S店连样车都没有
“我想入手一辆奇瑞eQ纯电动汽车，但到了4S店去看车时却发现根本没有货，就连试驾的样车都没有。”市民王女士告诉记者，购买这款奇瑞eQ纯电动汽车能够享受国家补贴，补贴后的价格约7万元，“但汽车4S店里的人说，在济南享受国家补贴的新能源车基本都需要提前预订，而且挂牌的时候也要挂外地车牌，这样才能享受更多补贴”。
而遇到类似情况的还有市民孔先生，孔先生想买一辆比亚迪油电混合系列车，但逛了很多家4S店均被告知无货。“提车需要等两个月左右，有的店连样车都没有，4S店说这类车产量有限，只能提前预订，而且在济南买车只能享受国家补助，没有地方补助，仔细算下来还不如买辆普通汽车”。
济南市区一家比亚迪经销店的工作人员向记者透露，目前济南市场只能买到比亚迪油电混合系列的汽车，由于济南的充电设施建设不很完善，本地经销点无权销售纯电动新能源车，本地消费者不太倾向于买新能源汽车，所以店里现货很少。怪事挂外地牌能享更多补贴
“我们店里接待的新能源汽车客户基本都是来自济南周边城市，济南本地人买新能源汽车的很少。”某品牌新能源汽车的销售人员告诉记者，消费者如果挂青岛或安徽那边的牌子，就能享受更多补贴。而在另一品牌的新能源汽车销售店，一位工作人员称，为了能享受更优惠的价格，同时也是为了吸引顾客购买，他们一般都建议消费者挂青岛的牌照，这样一辆车算下来差不多能便宜一万多元。
为什么挂外地车牌能够便宜这么多呢?记者拨打12345市民服务热线了解到，济南在2009年至2012年间曾是第一批新能源汽车试点城市，但因试点效果不好就没有申请第二批试点。不过2014年9月1日至2017年12月31日期间，市民购买列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，将可享受免征车辆购置税优惠。
随后，记者走访济南市区的多家新能源汽车销售点了解到，从去年开始，新能源汽车逐步打开济南市场，但由于济南不是新能源汽车推广试点城市，没有地方补贴，买新能源汽车只能享受国家补贴，很多买家为了享受更多补贴都会选择挂外地车牌。
生存
越过“三座大山”才能驶入“新”天地
记者了解到，尽管国家出台了一系列支持新能源汽车的举措，但消费者的购买热情仍然不是很高。另外，根据国家对于新能源车补贴的政策，补贴额度将逐年减少，并将于2021年彻底取消。新能源车如何在未来没有补贴扶持的情况下生存，是各大新能源车品牌亟须思考的问题。
记者在网上做了随机调查，在不选择购买新能源汽车的理由中，地方补贴低、行驶里程短和充电桩建设少所占比重最大，这也成了横在新能源汽车发展面前的“三座大山”。业内人士告诉记者，新能源汽车属于新型产品，进入中国市场也不过短短十年，技术上的短板导致新能源汽车丧失了大量使用者，新能源汽车想要真正占领市场，就必须克服这“三座大山”。
整个济南市现在只有6处新能源汽车充电站，在几处充电站记者发现来此充电的车辆并不多。“新能源汽车绿色环保，但是充电站少，充电不方便，又跑不了长途，再加上堵车，电量消耗也比较快。”新能源汽车车主肖先生告诉记者，这对于居住在城郊的他来说，确实不方便。
不过，对于济南今后的新能源汽车发展，多数业内人士持乐观态度。一位多年来从事汽车销售的人士表示，在2015年，国家就颁布了近20条鼓励新能源汽车发展的相关政策，而且近期又提出相关鼓励政策，其影响也将逐渐显现。这无疑对新能源汽车制造业的技术革新提出更高要求，新能源汽车的补贴应该成为产业发展的助推剂，促使行业内部竞争和技术的进步。
