2012年11月20日，据澳大利亚汽车频道最新消息，全球性权威调研机构J.DPower公司“2012电动车购买研究”近日声明，如果汽车制造商不降低电动车售价，不向消费者展示其经济性，那么电动车将无法在美国市场立足。
该研究探索电动车购买、顾客疑虑以及体验感受等问题，同时分析了当下和未来电动车所有者的需求及期待。当下，电动车车主最在乎的是电动车的环保性。他们其中将近44%的人表示，与汽油或柴油汽车相比，电动车最大的优点就是低排放。
但是，消费者是出于减少油费的考虑购买电动车的。11%的消费者购买电动车是为了环保，45%是为了节省油费。比如，电动车车主每月一般只需花18美元给汽车充电，同比之下，燃油汽车要花费至少147美元。
J.D.PowerandAssociates的环保高级总监NealOddes表示：“现在电动车买主关注电动车的情感利益：有助于环保；但是对于制造商来说意味着提高产量与销量，与经济利益挂钩。如今，一辆电动车的价格和其节约的油费之间还是有很大的差距的。”
研究表明，与相似的燃油汽车相比，一辆纯电动汽车平均要多付1万美元，插电式混合动力车平均要多支付1.6万美元。从每年省的油费上看，纯电动汽车车主需要6年半的时间才能补回购买时支付的1万美元保险费，而插电式混合动力车车主则需11年。
Oddes指出，“对于消费者来说，电动车的投资回收期过长。唯一的办法就是降低价格，这要求生产技术的进步来减少汽车电池的造价。同时，也要求提高基础设施水平，增加社区充电站的数量。只有做到这两点，电动车销量才能平稳增长。”
调查发现，事实上所有的电动车车主都在家中自行充电。其中三分之一的车主选择120伏的充电器而不是安装专用的家庭充电站。家庭充电站相比120伏充电器可以节省一半时间，同时可以更有效的平衡更低的低谷电率。
安装240伏家庭充电站需要1500美元。但是研究发现，43%的车主不使用有偿的充电站。而使用家庭充电站的车主在一年内省的充电费就可补回安装费。
Oddes还说：“一些电业公司为电动车车主夜间充电提供更低的价格，但是这要看地区而定。例如，加利福尼亚的大多数电力公司有很多电动车优惠，而美国其他州却没有。”
研究发现，尽管夜间充电价格更优惠，31%的电动车车主还是选择在白天充电，每月付一笔费用来为爱车充电。
