随着我国政府对新能源汽车扶持政策的不断实施，尤其是充电设施建设力度的加大，如今，越来越多的企业和资本看好新能源汽车行业。据了解，汽车租赁业目前就被认为是新能源汽车推广的重要模式之一，固定资产投入需求较大的物流行业更是如此。
相关统计数据显示，2015年我国新能源乘用车销售总量达到19.9万辆，是2014年销售总量的3.3倍，继续保持了高速增长态势。而在这一进程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成为新的经济增长点。
例如全国新能源汽车示范推广城市深圳，其新能源汽车规模总量目前已经超过2.5万辆，其中纯电动物流车就达到4000辆;与此同时，选择在物流领域发力，已成为不少新能源汽车企业的共同选择。比亚迪商用车销售事业部总经理王杰最近表示，自去年起，他们就陆续向DHL、UPS等多家跨国巨头提供纯电动物流车用于城市物流运营，目前还在和EMS等客户进行合作意向谈判。专家表示，市场的确实需求是推动新能源汽车和物流行业“一拍即合”的主要动力所在。
据了解，除了节能环保、采购和运营成本低廉等优势外，纯电动物流车具有政府开辟绿色通道和开放路权、容易集中解决充电问题等特殊优势。目前一些深圳物流企业仅单品牌的新能源汽车采购量就达到百辆以上，成为当地物流行业市区内运输的主力。此外，政策对于新能源汽车特别是充电桩等基础设施的大力推动与扶持也是物流行业看好使用电动汽车的一个重要推动力。
还以深圳为例，截至2015年，全市已经完成70座社会公共充电设施建设，分布在公共停车场、公园、体育场馆等，能够提供2600个充电位，同时在全市580个住宅区、商场和党政机关在建充电设施，可提供超过9300个充电桩。按照规划，“十三五”期间深圳各类充电设施总量最终会达到12万个，有望确保各类新能源汽车出行无忧。
据悉，目前租赁和租售结合是新能源汽车进入物流行业的两大模式，其中推广范围更大的是运营相对更加灵活的租赁模式。据介绍，目前深圳已经有多家企业同时采购500辆以上的纯电动车用于租赁运营，主要是看好这一模式对资金利用灵活、对接市场便利等特点。在深圳，这已经是一种新的市场主流业态。不过，也有业内人士表示，在租赁模式下，也要警惕少数企业“浑水摸鱼”，打着租赁的旗号“自售自租”、通过低成本制造套取财政补贴资金牟利。为此，相关人士建议，监管部门应当从重制造转向“制造与运营并重”，确保新能源汽车产业健康平稳发展。
