去年10月底，陕西通家推出了一款纯电动物流车，引发业界高度关注。在政策利好不断和市场需求的强力推动下，纯电动物流车会迎来一个新时代吗?带着这个疑问，1月14日，华商报记者来到位于岐山的陕西通家厂区，对董事长苏金河进行了专访。
对陕西新能源物流车市场我打60分
华商报：您怎么看待陕西的物流车市场?未来的新车有哪些?
苏金河：物流车是指运输类专用车，纯电动物流车则是指以电池为动力运输小型货物的物流车。陕西物流车市场的发展还处于初级阶段，很多人还没认识到未来的发展空间。就像经常考60分的人，突然考到80分就很不得了;而有的学霸本来就考90分，即使考到95分也不起眼。我们目前的市场就是这个考60分的学生，未来陕西物流业车市场空间很大。
目前，国内纯电动物流车的产能不超过10万台，有巨大的市场缺口，为什么要去做别的车呢?企业不是以纯粹盈利为目的，但至少是以市场为目的，市场占有率就是最大的“高大上”。我们满足于现在的市场，盯着未来的市场，着眼于更远大的市场需求。不断推出新的车型，是市场所需，并不是为了推车型而推车型，对于新车型，我们会深入地进行市场研究和预判后再去推。
新能源汽车竞争大家在同一起跑线
华商报：购买新能源车，很多人会顾虑安全性和充电的便利性，您怎么看待这个问题?
苏金河：就像飞机、轮船和燃油汽车一样，纯电动车不可能100%不出问题。而这些问题，都可以通过技术改进和工业改造来避免。纯电动车最核心的就是跟电池有关的技术。本身电池是个油箱的作用，我们用的电池并不比特斯拉的差，是和韩国三星合作的。在这个行业，大家还是在同一起跑线上，竞争起来，就不像燃油车那样落后别人50年、上百年。问题当然也有，但一定不会成为阻碍新能源汽车发展的枷锁。现在我们已经是新能源汽车第一生产大国，未来三年，全世界50%的新能源车都将是中国制造。
关于充电桩，国家十三五规划里要新建438万台充电桩，可以极大地满足市场需求。陕西也在大力推进充电桩的建设。中国政府是一个强有力的政府，中国政府想做的事就能做成，在新能源车领域也是一样。
【记者手记】
50多岁的苏金河身材瘦高，非常精神，看起来比实际年龄小很多。他表示，自己一直坚持锻炼，从不间断。他做过防盗门、润滑油，后来又跨界做了汽车，并都取得了不错的成绩。
很多人问他有什么困难没有，他总是回答没有，“世界上怎么会没有困难的事，我必须克服困难，无条件地达到目标。朝着这个方向努力的时候，总有人会帮我，所以目标最后总会实现。”可见，“没有困难”是建立在有勇气战胜困难的信心之上的。
