2015年动力电池行业繁华胜景，也许很快将面临严峻挑战：安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放，这四大危机在2016年是否会集中爆发?卓能新能源(广西)总经理：邓纶浩登台演讲，题目是盛世危言下的产能过剩。
卓能新能源(广西)总经理 邓纶浩
国内新能源汽车正处于高速发展期，连续三年保持200%以上增长，2015年实现销量33万辆，较2014年增长400%;预计到2020年完成100%左右目标(500万辆)，2020年销量达到120万辆。
2015年的增长是33万辆，这个报告是在12月底出台的，最新出台的数据是37.9万辆，这37.9万辆里面，最后一个季度，即第四季度的10月份大概是7万辆，11月份大概7-8万辆，12月份达到接近10万辆，换句话说，最后一季度占了全年的60-70%，这也造成了最后一季度锂离子相关的原材料电池整个系统，出现疯狂现象的一个很重要的原因。我们现在再看新能源汽车、动力电池需求趋势，大家预测2015年新能源商用车的增幅为1.5-2倍，新能源乘用车的增幅为2-3倍，全年新能源汽车产量可以达到55万辆，锂离子动力电池的需求量为30G瓦时，在2015年的基础上大概增长1倍，市场上只需要30G瓦时，这是预测。我们来看看实际产能有多少，2016年将建成的动力电池产能为41G瓦时，这里面还有大大小小的厂家，包括很多上市公司。包括日本的松下、天能以及卓能等，卓能在2015年建设完的电力电池产能超过了2G瓦时，这些企业加起来汇总，我们有理由相信全年动力电池产能一共超过60G瓦时，新增的超过40G瓦时，总需求量才30G瓦时，在这种情况下产能过剩是一定会出现的。
邓总也做了一个测算，就算2016年所有新增的产能只有50%能释放的情况下达到40G瓦时，下半年如果达到80%，也只是达到52G瓦时。而需求量只有30G瓦时的情况下，它的产能如何消化，产能过剩成为必然要出现的现象。
关于影响到动力电池市场发展不利因素。
锂离子电池材料的原材料是酸锂，从三四个月以前的4万元一吨，到现在的16万，涨了4倍。六氟磷酸锂，今天多氟多的董事长也来了，并且做了报告。他的报告里面说最低的时候是10万元，现在是26万元，短短几个月里面如此高的价格上涨，最终会导致整个动力电池的制造成本、材料成本上升20%，这种趋势还在继续，这种上涨趋势加上产能不足，与动力电池产能上涨是相悖的，会导致各个制造产能的过剩。
影响动力电池市场发展不利因素分析，一是质量缺陷，首先是安全事故，二是电性能缺陷，质保8年，行驶12万公里，这是国家作为乘用车很重要的标准，但到目前为止可能中国大大小小的动力电池，除了极少数做了这种数学模拟进行评估、评价之外，绝大部分的企业是没有做过的。谁都不敢说我8年以后的产品能用。2015年只要有电池使用，它的风险会在2016年体现出来。
质量缺陷一个很重要的内容，这种狂欢是国家政策造成的结果，2015年因为动力电池供应严重不足，使得良莠不齐的电池厂、参差不齐的汽车厂、水平不高的PACK进入新能源车领域。从某个角度上来说，这是政策红利中的盛宴，产品经历了2015年冬天的考验，再经历2016年夏天的考验，这些动力电池的性能会体现出来。出现质量缺陷的概率非常大。召回会发生吗?电池的召回或大批量退货对电池长而言将是灭顶之灾，谁都不知道8年以后是什么样的情况。可能厂家已经倒闭。
另外一个因素就是补贴退坡的影响。总结一下产能过剩、原材料供应不足，产品质量缺陷，政策的退坡，三星、LG、松下等加入了中国这场战争。会导致市场面临很大的风险，补贴到2016年下半年就会退去，到2017年会出现寒意，最终的结果是过分依赖国家补贴、技术力量薄弱、装备水平低下、产能低的企业必然被市场淘汰。而技术力量强大、经验丰富、自动化程度高、产能巨大的企业将获得更大优势，市场也更加集中，优势劣态，强者越强。
卓能应对方案，扩大先进产能，公司已建18650产能120万一只/日，通过优势产能在规模上和成本上获得优势。另外就是在装备上，动力电池要求高的稳定性、可靠性，这不是靠人工能实现的。卓能引进了最先进的18650全自动生产线2条，计划还将引入6条，卓能18650电池产能达到200万只/日，装备水平的提高确保了产品的一致性及可靠性。邓总表示:“要回归到技术质量方面，一方面要壮大研发队伍，有国际化的眼光，引进国际化的高端人才，新能源车最大的市场是乘用车市场，因为回归到老百姓才是问题的关键。如果一辆新能源车一次充电能跑六七百公里，跟燃油车的使用效率是一样的，但价格跟铅酸电池的价格差异不大，我相信老百姓肯定会买它，这是作为技术人员一直要追求的目标。”做产业链的整合，包括原材料和设备，向下是设备厂家，获得先进设备的价格有适合
使用优先权。对下游客户，寻求与新能源车厂深层次的合作，形成稳定的供应关系。制造业要回归到产品，国家政策也好，其他方法也好，产品不好，什么都白搭，任何事情对制造企业来说要回归产品。相信通过各方面的努力，2016年动力电池1.0元/WH，电源系统1.5元/WH，2017年动力电池0.8元/WH，电源系统1.2元/WH，我相信通过我们的努力是可以实现的。质量更好，但价格更低，我们整个公司也是朝着这个目标在发展，这是符合这几年以来动力电池市场发展情况的，如果做不到，东西再好，没有了国家补贴，一旦退坡，我刚才说是在盛宴下的，这种盛宴是国家给的。最近出了
回归产品的根本宗旨。在新能源汽车产业高速前进的背景下，群雄崛起，逐鹿中原。
