1月8日，在北京人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会上，宇通主持完成的《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目荣获2015年度国家科学技术进步二等奖。业内人士评价认为，这个奖项的颁发，代表了国家对宇通在这一领域努力的认可，也意味着我国在新能源客车综合技术上已达到国际先进水平。
在这个节点上，回顾以往，这一项目的实施在推动我国新能源客车发展历程中担当了怎样的角色?攻克了哪些难关?新能源客车的市场化又给公众带来了哪些可见可感的好处?记者采访了宇通客车新能源技术部博士高建平，请他为读者一一解读。
诸多难题制约市场化进程
据悉，我国新能源汽车产业的发展始于21世纪初。自2001年科技部提出“863”计划电动汽车专项以来，国家相关决策机构开始密集出台政策，以推动新能源汽车产业的发展。
高建平介绍说，在宇通《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目实施以前，我国发展节能与新能源客车一度面临众多技术难题，“比如，关键零部件依赖进口，集成度低，成本高;动力电池系统寿命短，环境适应性差，太冷太热雨天不能跑;整车能量利用率低，续驶里程短，等等。”
事实上，早在1999年，宇通就已开发出第一款纯电动客车，2005年宇通又完成第一款混合动力客车开发，“但当时技术并不成熟，最重要的是没有形成平台开发，因此也不可能大批量推向市场。”高建平表示。
新能源客车技术国际领先
2005年，宇通《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目进入国家863计划，新能源客车技术难题攻关也进入“加速度”。历经10年，今天宇通已形成多项关键技术创新，通过高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能三大技术创新，解决了长期制约新能源客车发展的三大技术难题。
目前，宇通已经实现了纯电动、插电式、混合动力客车共平台开发和市场大规模推广应用，完成了6-18米节能与新能源客车系列化产品，综合技术处于国际先进水平。
在具体创新成果上，更有许多亮点。比如，发明了具有保温、散热和防潮功能的动力电池箱和综合热管理系统，解决了涉水安全和高寒区域适应性难题;开发的整车控制系统相当于设计了“两个大脑”来管理车辆，一个用于车辆的管理，另一个用来对实施管理的“大脑”进行监控……
新能源客车推广益处多多
新能源客车大量推广，给公众带来的最现实的好处就是对空气质量的破坏小了。据了解，目前，我国城市公交车主要以柴油车为主，是城市大气微粒的主要污染源之一，而推广新能源客车是大中城市节约能源和改善空气质量最有效的途径之一。
高建平给记者算了一笔账，截至2015年10月，产品累计推广23796台，推广的产品每年可节油9300万升，节气2亿Nm3(标方)，每年可为用户节省燃料费用约14亿元，减少碳排放约64万吨，减少PM(微粒)排放约79吨，社会效益显著。
事实上，新能源客车的推广获得的效果是多方面的——政府方面，新能源补贴政策促进了公交车辆更新，提升了城市形象，并吸引更多人选择公交方式出行，有利于改善大气环境;公交运营企业方面，大大节省燃料消耗成本，降低运营成本，提升企业效益;乘客方面，新能源车设计合理，乘坐舒适度提升，顺应并满足了公众对环保、节能的诉求，社会效益显著。
