从当前各城市交通信息发布来看，很多城市都会通过电视、广播、手机、交通诱导屏、微信或微博等平台及时向公众发布相关信息，但这些信息都是大众化的信息，不能满足市民的个性化需求。除了为市民提供交通信息向导之外，交通管理部门还可以通过智能交通采集到的公交方客流量信息定制公交或学生专线，满足不同的出行需求。
其他可提供的服务包括加油引导、停车指路、剩余车位、线路快照、移动定位等特色功能，为市民提供便捷服务。除了提供文字图片信息外，建议交通部门还可提供道路监控视频。对于城市交通管理部门和公安交警部门来说，要实现系统之间的整合和数据共享其实并不难，因为交警同属于公安部门来管辖，部门之间的壁垒问题不太明显。
对于城市交通信息管理系统来说，要实现多业务系统的融合，并在同一个平台上实现多个部门的业务管理工作，其难度主要是体现在技术层面，要求考虑管理平台的兼容性、信息安全问题以及管理权限等问题。除了要丰富信息发布途径和渠道之外，还可以增加信息发布内容，如城市道路实时路况、公路施工和事件、公交地铁换乘、枢纽场站诱导等与百姓出行密切相关的内容都可以发布。
而要进一步加强信息发布和信息查询等服务功能，还涉及到部门信息的共享和部门沟通。从城市交通管理部门的管理架构来看，城市交通管理部门除了公安交警部门，还有交委和交通管理局。交警主要负责管车，管路，对违法行为进行执法处理。
交委管理的范围包括公交、出租、地铁、水运、民航等综合交通。据悉，目前交委和交警部门还存在沟通不畅或部门隔阂问题。但从长远发展趋势来看，两个部门之间的融合是必然趋势。因为城市中出现交通问题，往往需要两个部门一起沟通并协调解决。
相对来说，目前交委对智能交通服务的重视度较高，也很注重改善交通服务水平，例如，城市快速公交BRT的设立、电子公交、手机查询等都是由交委负责实施。但交警部门目前的工作还是以交通管理为主，未来可能还需要更多的向交通服务转型。如果两个部门之间实现了资源与服务的整合，将给老百姓的出行提供更大便利。
