距离今年的首轮动车组招标落幕仅一个月，年内第二轮动车组采购招标便悄然启动。 距离今年的首轮动车组招标落幕仅一个月，年内第二轮动车组采购招标便悄然启动。
记者今天从中国铁路建设投资公司获悉，中国铁路建设投资公司正式启动了40列时速350公里和35列250公里的动车组招标采购，业内人士预计，此次招标的订单总额超过100亿元，南北车和相关动车零部件生产商将受益。
中国铁路建设投资公司的公告显示，受中国铁路总公司（下称“铁总”）委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就时速350公里动车组、时速250公里动车组采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。其中，350时速的动车组40列，250时速的动车组35列。
在就上个月，中国铁路建设投资公司刚刚完成了年内第一轮动车组的招标，包括175列时速350公里和57列时速250公里的动车组。其中，中国南车（601766.SH）获得了时速250公里动车组57列，时速350公里动车组93列；而中国北车（601299.SH）获得时速350公里动车组订单82列不过，中国北车一位人士告诉记者，除了这批公开招标的动车组，中国北车还有议标形式的25列高寒动车组和防风沙动车组订单。
过去两年，因“7·23”动车事故和铁路投资降速，中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。直到去年，动车组招标终于重启，铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标，公开招标动车组合计417列，其中350时速248列，250时速169列，金额总计约690亿元。而今年第一轮招标的金额超过400亿元，第二轮招标的金额预计也超过100亿元。
对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。一节货车大概40万元，一节客车是200多万元，一节机车1000多万元，一列动车至少要1亿元，其中时速250公里的动车组作价在1.3亿元左右，时速在350公里的非高寒动车组价格约为1.9亿元，高寒动车组的价格更高一些，约在2.1亿元。
而除了南北车之外，相关动车零部件生产商也将受益，包括晋西车轴（600495.SH）、永贵电器（300351.SZ）、开尔新材（300234.SZ）、中铁二局（600528.SH）、辉煌科技（002296.SZ）等。
于此同时，中国铁路建设投资公司还就交流传动六轴7200kW货运电力机车采购项目进行公开招标，具体为90台交流传动六轴7200kW货运电力机车。而在第一轮招标过程中，铁路总公司已经招标8轴9600KW电力机车345台，6轴7200kw客运电力机车651台，大秦铁路8轴HXDI型电力机车30台，大秦铁路新8轴交流电力机车20台，大秦铁路6轴7200kw电力机车25台。
根据中国铁路总公司公布的数据，1~8月固定资产总投资达到4050亿元，同比增长20%，完成今年全年投资目标8000亿元超过一半，也快于以前年度的同比完成进度。与此同时，中国铁路总公司还在其网站上表示，全年固定资产投资资金来源已经得到保障。
