经过了大半年的等待,今年的首轮动车组招标终于启动并有了初步结果。
记者从中国铁路建设投资公司获悉,公司已对今年首批动车组招标结果中标候选人进行了公示,中国南车[0.96% 资金 研报](601766.SH)、中国北车[0.19% 资金 研报](601299.SH)均有斩获,中国南车中标的数量暂时领先。
上个月,中国铁路建设投资公司正式启动了175列时速350公里和57列时速250公里的动车组招标采购。在公示的中标候选人名单中,中国南车获得了时速250公里动车组57列,时速350公里动车组93列;而中国北车获得时速350公里动车组订单82列。
业内人士预计,本轮招标总投资额超过400亿元,南北车和相关动车零部件生产商将受益。而按照惯例,南北车将均分订单金额,不过,从目前的中标公示来看,中国南车的中标数量和金额暂时领先。
不过,中国北车一位人士告诉记者,除了这批公开招标的动车组,中国北车还有议标形式的高寒动车组和防风沙动车组订单,瑞银证券的分析师也预计,加上议标部分,预计南北车获得的订单金额仍相仿。
过去两年,因“7·23”动车事故和铁路投资降速,中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。直到去年,动车组招标终于重启,铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标,公开招标动车组合计417列,其中350时速248列,250时速169列,金额总计约690亿元。
对于南北车来说,目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右,其中动车组仍是重要收入和利润来源,也是利润率最高和产值最大的种类。一节货车大概40万元,一节客车是200多万元,一节机车1000多万元,一列动车至少要1亿元。
而除了南北车之外,相关动车零部件生产商也将受益,包括晋西车轴[2.20% 资金 研报](600495.SH)、永贵电器[-1.50% 资金 研报](300351.SZ)、开尔新材[-0.65% 资金 研报](300234.SZ)、中铁二局[-0.68% 资金 研报](600528.SH)、辉煌科技[0.29% 资金 研报](002296.SZ)等。
此外,瑞银证券还预计,年内可能还有新的机车和80~90列动车组招标,而在8月28日,中国铁路建设投资公司还公布了第二批货车招标共5500辆,招标结果尚未公布。因为2014年1~8月的固定资产投资增长强劲,将有利于未来设备需求。
根据中国铁路总公司公布的数据,1~8月固定资产总投资达到4050亿元,同比增长20%,完成今年全年投资目标8000亿元超过一半,也快于以前年度的同比完成进度。与此同时,中国铁路总公司还在其网站上表示,全年固定资产投资资金来源已经得到保障