轨道交通综合监控系统属于城市轨道交通系统机电设备综合自动 化的范畴,以乘客、环境及设备的防灾和安全为核心,并为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息,目的是为了进一步提高城市轨道交通服务质量和运 营管理水平。综合监控系统通过将原来独立的多个机电系统(如FAS、BAS、PSCADA、PA、CCTV、PSD、AFC、CLK等)整合集成为一个能 够协调运行的大系统,达成了资源共享和信息互通,实现了各机电系统的联动和快速反应,提高了轨道交通运营人员对各类事件的应急反应能力和处理速度,最大限 度地保证了乘客的安全,提高了轨道交通的服务质量和综合运营效率。
中控根据在轨道交通、建筑、机电等行业丰富的工程设计和项目实施经验,提出了适合国内轨道交通行业业务需求的综合监控系统(ISCS)整体解决方案,满足并保证了满足运营四大功能的实现:1)列车安全稳定运行;2)地铁经营效率提高;3)机电设备良好运转;4)旅客服务完善。该解决方案面向控制中心(OCC)电调、环调、行调、维调、客调、总调及车站值班站长和值班员等运营人员,满足这些岗位操作维护与管理的功能需求。
轨道交通综合监控系统(ISCS)是一个大型的分布式计算机及机电设备集成系统,采用“三级控制、两级管理”的架构模式。
·中心控制层:包括中央级ISCS、网络管理系统(NMS);备用中心(临时指挥中心)ISCS、设备维护系统(DMS)、培训管理系统(TMS),以及复示系统等组成。
·站级控制层:由位于各车站的车站级ISCS,停车场的ISCS(TSICS),车辆段ISCS(DSICS)组成。
·现场设备层:站内的各子系统的基础设备监控、PLC及通信单元组成的自动化设备层,以及相关子系统接口设备等。
系统架构图如下所示:
轨道交通综合监控系统结构示意图
接口子系统
轨道交通综合监控系统在控制中心和车站与众多的子系统进行接口,包括:
PSCADA (Power SCADA) :变电所自动化系统
FAS (Fire Alarm System) :火灾自动报警系统
BAS (Building Automation System):环境与设备监控系统
ACS(Access Control System):门禁系统
PSD (Platform Screen Door):屏蔽门系统
FG (Flood Gate):防淹门系统
PA (Public address):广播系统
CCTV (Close Circuit Television):闭路电视监视系统
TIS (Train-borne Information System):车载信息系统
SIS (Station Information System):车站信息系统
AFC (Automatic Fare Collection):自动售检票系统
SIG (Signalling):信号系统
CLK (Clock):时钟系统
系统性能和指标
数据库IO点数容量:>60万点
所有数据变化刷新时间应:≤2s
重要数据变化刷新时间应:≤1s
重要报警信息的响应时间:≤1s
数字量信息更新时间:≤1s
模拟及脉冲量信息更新时间:≤2s
操作站上画面刷新时间:≤1s
系统设备平均故障间隔时间:MTBF≥50000小时
系统平均修复时间:MTTR≤30分钟