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浙大中控轨道交通综合监控系统解决方案

2014-08-09    来源:中国节能网
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[ 导读 ]:轨道交通综合监控系统属于城市轨道交通系统机电设备综合自动 化的范畴,以乘客、环境及设备的防灾和安全为核心,并为安全行车和调度指挥提供

轨道交通综合监控系统属于城市轨道交通系统机电设备综合自动 化的范畴,以乘客、环境及设备的防灾和安全为核心,并为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息,目的是为了进一步提高城市轨道交通服务质量和运 营管理水平。综合监控系统通过将原来独立的多个机电系统(如FAS、BAS、PSCADA、PA、CCTV、PSD、AFC、CLK等)整合集成为一个能 够协调运行的大系统,达成了资源共享和信息互通,实现了各机电系统的联动和快速反应,提高了轨道交通运营人员对各类事件的应急反应能力和处理速度,最大限 度地保证了乘客的安全,提高了轨道交通的服务质量和综合运营效率。

中控根据在轨道交通、建筑、机电等行业丰富的工程设计和项目实施经验,提出了适合国内轨道交通行业业务需求的综合监控系统(ISCS)整体解决方案,满足并保证了满足运营四大功能的实现:1)列车安全稳定运行;2)地铁经营效率提高;3)机电设备良好运转;4)旅客服务完善。该解决方案面向控制中心(OCC)电调、环调、行调、维调、客调、总调及车站值班站长和值班员等运营人员,满足这些岗位操作维护与管理的功能需求。

轨道交通综合监控系统(ISCS)是一个大型的分布式计算机及机电设备集成系统,采用“三级控制、两级管理”的架构模式。

·中心控制层:包括中央级ISCS、网络管理系统(NMS);备用中心(临时指挥中心)ISCS、设备维护系统(DMS)、培训管理系统(TMS),以及复示系统等组成。

·站级控制层:由位于各车站的车站级ISCS,停车场的ISCS(TSICS),车辆段ISCS(DSICS)组成。

·现场设备层:站内的各子系统的基础设备监控、PLC及通信单元组成的自动化设备层,以及相关子系统接口设备等。

系统架构图如下所示:


轨道交通综合监控系统结构示意图

接口子系统

轨道交通综合监控系统在控制中心和车站与众多的子系统进行接口,包括:

PSCADA (Power SCADA) :变电所自动化系统

FAS (Fire Alarm System) :火灾自动报警系统

BAS (Building Automation System):环境与设备监控系统

ACS(Access Control System):门禁系统

PSD (Platform Screen Door):屏蔽门系统

FG (Flood Gate):防淹门系统

PA (Public address):广播系统

CCTV (Close Circuit Television):闭路电视监视系统

TIS (Train-borne Information System):车载信息系统

SIS (Station Information System):车站信息系统

AFC (Automatic Fare Collection):自动售检票系统

SIG (Signalling):信号系统

CLK (Clock):时钟系统

系统性能和指标

数据库IO点数容量:>60万点

所有数据变化刷新时间应:≤2s

重要数据变化刷新时间应:≤1s

重要报警信息的响应时间:≤1s

数字量信息更新时间:≤1s

模拟及脉冲量信息更新时间:≤2s

操作站上画面刷新时间:≤1s

系统设备平均故障间隔时间:MTBF≥50000小时

系统平均修复时间:MTTR≤30分钟

 
关键词: 解决方案 交通 轨道
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