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访北京紫光百会科技有限公司总经理刘鹏先生

2014-08-08    来源:中国节能网
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[ 导读 ]: 随着机动车数量迅速膨胀的态势,不但道路拥堵问题严重,城市停车难成为了有车族的最大心病。为探讨如何让停车更有效率,更加智能化等问题,
 随着机动车数量迅速膨胀的态势,不但道路拥堵问题严重,城市停车难成为了有车族的最大“心病”。为探讨如何让停车更有效率,更加智能化等问题,在 刚刚结束的2013年第十四届中国国际公共安全博览会期间,我们采访了北京紫光百会科技有限公司总经理刘鹏先生,与他分享了紫光百会在停车行业内的发展规 划以及公司产品技术及应用的介绍。

  Tranbbs记者:请介绍一下紫光百会企业的发展历程。

  刘鹏:紫 光百会的前身是紫光集团下属的一个国企事业部,事业部在于1997年成立,一直做楼宇智能化系统集成系统。随着国企改制的大势所趋,2005年紫光百会科 技有限公司正式成立。起初公司从事煤矿安全行业,我们有很好的技术优势和品牌优势,但是煤矿安全领域太封闭,普通民营品牌很难挤进去。随后,公司又进入了 视频监控领域,尝试之后发现技术比我们强的企业有很多,也就随之不做了。偶然的机会,公司发现中国的交通领域存在很大的商机,尤其是汽车购买量急剧上 升,2005年的的汽车销量大概是600-700万辆,经过大量的市场调研和分析后发现停车将成为未来城市的大难题,于是公司决定聚焦停车行业,力图发 展。

  公司从2005年进入停车行业是带有很多技术积累的,经过内部改制后,很快就成为了业内的标杆企业。整个行业的发展是从2007年开始的,很多IT管理公司加入整个行业,也有一些新成立的停车管理公司加入,像科拓、阳光海天基本都是07年前后成立的。这些公司的加入带来了很多新的管理理念,使得整个停车行业的发展速度加快,也更加规范了行业标准。紫光百会也正是在这个阶段突飞猛进的,通过实践新理念和研究新技术,在行业以及市场上都取得了一定先机。

   Tranbbs记者:在2005年的时候,停车行业有没有具体的标准制定?

  刘鹏:20005年我们刚进入停车行业的时候,对这个行业还不是太了解,行业标准相对混乱。随着07、08年停车市场的发展,到至今都没有较为规范的标准。

  我们公司目前正在研究和规范两个标准,一个是停车系统的接口标准,现今北京市就不同厂家停车场系统接口标准已经基本立项,未来几年将会成为地方标准。另外一个是停车指数的评价预报体系标准。目前描述一个停车场空不空,满不满,只能用语言描述,没有一个评价体系。我们停车场没 有评级标准,什么是1级,什么是5级,从来没有人考虑这个问题,包括国外停车场也同样欠缺类似的标准,而且研究的也不够透彻。所以我们做的停车指数体系标 准,应该是全世界领先的。有了这个评价体系,只要通过对停车场的级别描述就能做了解停车场的基本情况了。无忧停车网 (www.51park.com.cn)目前就实现了这个功能。例如:我们可以一级用蓝色,二级用蓝色,三级是绿色、黄色、红色等来体现出停车场是空是 满,颜色与指数对应。还有一项功能是可以预报停车场未来时段的空满情况,以便驾车者熟悉了解停车状况,快速便捷选择合适的停车场停车。类似于天气预报,比 如明天最高气温19度,我们有19度的定义。第三,不同颜色,跟人的实时路况似的,什么是绿、黄、红、它都有一个叫道路拥堵的指数。这个指数也是北京市牵 头在做,全国现在都用的北京市的标准。

  Tranbbs记者:大型城市开车难停车难的问题由来已久,热点地区一位难求的情况很常见,您认为应该如何从管理与技术角度缓解这个问题?

  刘鹏:技术应该是为管理服务的,我们自始至终都在通过技术手段从管理上挖掘资源。目前有这样几种解决办法,第一种是通过信息对称、网站、手机的APP、导航屏等告诉我们哪有空车位,在不熟悉周边环境的情况下,就可以看这个软件, 导航带我们找到周边的替代性停车场。替代性停车场就是指500米以内可代替停车的停车场。在现实生活中,商场停车还不是最难的,最难的是医院寻车停车位。 比如说北京协和医院,我们做过专项研究,协和医院早上七点就满了,但是旁边全是商场,这些商场的高峰期在下午三四点,早上十点,客流才开始进,十点钟以前 车位很空。但是医院到10点半开始车就开始陆续走了,上午大概7点以前来,10点半就开始出城了,12点基本上走了一半。所以我们要将这些停车信息准确的 提供给寻找车位的车主,加快车辆的流动,利用商场和医院的停车高峰实现错时停车,这样就能够解决某些医院周边停车难的问题了。

  错时停车 不仅仅是指车辆停留在白天和晚上概念,也可长期实行。我们刚才举了医院和商场是可以实现错时停车的,不仅如此,小区、住宅住宅区也可以实现错时停车。例如 小区白天停车场很空,而商场夜间停车场很空。如果将这个正确的停车场空余信息合理利用,就可以提供错时停车服务了。还有一项非常重要的就是停车场出入口的 管理,很多停车场出口收费效率低,导致车辆流通缓慢。为了解决这一现象,我们现在这个网站已经实现了在线支付功能,提前预交停车费,会员制减少停车场出入 口的等待时间。而对于停车场的标准国家是这样规定的:500车位至少配置4个出口。1000个车位要8个出口,但是很少有停车场能达到这个标准。原因第一 是地太贵,一个出口占地好几百平米,甚至上千。第二个人太贵了,设一个岗,一个人往那一座,四个岗就是四个人,如果是24小时营业的话,这三个人各种社保 费就15万。所以我们采用电子化支付的方式可以发挥大型停车场功效,加快出入口车辆流动效率,就是未来我们做电子支付精神所在,加快它的周转,减少运行成 本。

  此外,今年已经开始流行移动支付了,而停车场一般是小额支付(200块钱之内叫小额支付),刷银行卡可以不签字,目前我们也正在研究移动支付停车场费用的项目,陆续也将开始试点。

  Tranbbs记者:目前51PARK已覆盖的城市有多少以及停车场覆盖的数量。

  刘鹏:目 前在北京、上海、南京、西安这几个城市已有覆盖。广州、深圳、重庆、天津准备年底开始逐渐覆盖。北京大概有一万到二万个停车场,我们已经覆盖了五千多个停 车场,基本上停车场覆盖的已经很全面了。像CBD、中关村等重点商业区一个都不漏的加入了51PAKE平台,我们还在不断追加,未来可能达到1万多左右。 除了北京,其他地方比如上海我们现在大概安装了三千个左右的停车场。

  Tranbbs记者:51PARK现有的合作与推广模式有哪些,未来会有怎样的新模式推出。

  刘鹏:我 们现在和两类企业合作,一类是停车场和物业公司合作,另外一类是我们跟各大地头厂商合作,比如说四维、高德、搜狗等都和我们签署了合作协议。未来的推广模 式主要推两个方面,一是推停车场,目前优先是抓商场和医院,这些停车场流量非常大,他们也需要这些手段来帮助疏导车流。再一个帮助做电子化校对,能减少很 多工作量。还有一个比较新的东西,我们给车位做了编码,可以直接定位车。我们国家的国情跟国外不一样,国外大量的地面停车场,尤其是美国都是用GPS定 位,停完车用手机定位,导航就能找到车。而我们国家室内停车场,都是巨大无比,几千个车位,停完车以后经常忘记停在第几层了,我们现在就是给车位编码定位 来解决这个问题。

  Tranbbs记者:您对51PARK智慧停车云平台的发展展望?

  刘鹏:我 们计划把51PARK云平台往全国发展,尤其是一些新城市。目前我们分两步走,第一步我们做地图、数据、动态数据、车位编码,先解决大家找车位的问题,这 些功能都是免费的,由我们公司来投资。我们一个个城市推广,吸引客流,增加点击率。之后紧跟着会去推电子化付费,这方面就有了盈利。再一个是互动平台。越 大的平台才越有用,如果这个平台跨省,跨城市,停车场有几千、几万个,会员几千万甚至上亿,我觉得后面会越走越快,越走越好。

  Tranbbs记者:目前国内已经有厂商涉及定位寻车领域,所采用的技术也各有不同,紫光百会的反向寻车系统采用手机定位查询技术有哪些特点与优势。

  刘鹏:我们现在离不开手机了,像钱包、钥匙可以不戴,手机不可能不带。所以我们开发的手机APP,用扫条码的办法或者用wifi定位的办法都可以知道我们所在的具体位置,而且能连续定位的。因为停车场,很多人方向感不强,如果拿着手机就可以引领我们沿着那条线找到所在的出口。

 
关键词: 北京
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