叉车按其动力方式,可分为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车以内燃机为动力,其机动性能好,功率强劲,是目前国内应用最广泛的叉车,但存在排气和噪声污染。电动叉车是以直流电源(蓄电池)为动力的装卸及搬运车辆。它操作容易,无废气污染,适合在室内作业,有广阔的应用前景。
欧美发达国家由于受环保法规影响,电动叉车量已占叉车总产量的40%以上,德国、意大利等国家的电动叉车甚至达到50%左右,日本的也已超过1/3,中国的仅占20%左右。目前,国内叉车主要用于造纸、汽车、烟草、物流、零售业以及仓储配送中心。同时,由于受到一些项目特点的影响,比如在食品、医药、烟草等行业的物流中心,内燃叉车正在逐渐被更清洁、稳定的电动叉车所替代。
所谓内燃式叉车,即以内燃机为动力,其动力无外乎三种:柴油、汽油和液化石油气。不难发现,这些都属于宝贵的不可再生能源之列。然而随着科技技术水平和机械生产工艺的不断进步革新,国家也出台了内燃叉车排放标准。在内燃叉车放面,为了节能降耗,很多企业也纷纷在叉车减重设计、采用LNG燃料作为动力、采用高档发动机等技术减少排放。
和内燃叉车相比,电动叉车真正意义上体现了可持续发展的战略意义。只要通过风能、潮汐能、太阳能等可再生能源取代传统的火力发电,提供电网电压,然后通过整流器整流后给蓄电池充电,最终提供电动叉车的能量。这样就形成了一个可再生资源的能量循环,真正体现了绿色环保的价值所在。
假设内燃叉车和电动叉车都达到了它们所能发挥的最佳性能,内燃叉车在消耗石油、液化气、汽油这些宝贵资源的基础上,与电动叉车相比并不占优势。只有电动叉车才可以既保证高工作性能,又通过风能、潮汐能、太阳能等这些可再生能源代替火力发电满足了对环境的最大保护,称的上真正意义上的环保型叉车。
目前叉车驱动系统存在三代技术,第一代直流电驱,第二代低压交流驱动,第三代永磁交流驱动。第一代交流电机和驱动系统早在1999 年就已由美国丹纳赫传动(Danaher Motion)公司率先在电工工业车辆(叉车及AGV)领域推出。其中,第三代永磁交流驱动系统是一项革命性的技术,而且中国是一个永磁材料非常丰富的国家,发展这一技术具有地利优势。