西藏，地处青藏高原，全自治区平均海拔4km以上，其南隔喜马拉雅山脉与印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸等国接壤，自治区北部和东部与新疆、青海、四川、云南等省区为邻。在游者心中，西藏既有独特的高原雪域风光，又有妩媚的南国风采，更因其独特的海拔高度，又被称为“距离天堂最近的地方”。这种与大自然相融合的人文景观，使西藏在旅行者眼中具有了真正独特的魅力。就在这里，我们见到了周伟明，一个普通而不平凡的修路人。
抓住机遇 选择信任
神圣美丽的西藏自治区拥有百余条河流，六种自然地貌的广袤高原上点缀着大小湖泊1500多个，更有无数高海拔的山峰，在构成其绚丽多姿的自然风貌同时，却也为高原施工带来了各种艰难险阻。低温、氧含量不足、驾驶员的高原反应、工期短等种种原因，让西藏施工成为了工程机械的难题“困难吞没懦夫，强者征服困难”，周伟明无疑就是后者。
作为最早在青藏铁路施工的先驱者，周伟明可以说是藏区人心中的老面孔了。青藏铁路于2001年6月29日开工，周伟明2002年就到了位于西藏拉萨市西北91.8km的羊八井镇，在藏区一呆就是11年“2005年，青藏线铺过唐古拉山，全线贯通，因为当时拥有几台设备，我索性就没再回内地，开始在这边成立租赁公司，一来是已经逐渐的喜欢上了这个纯净的地方，二来则是随着青藏铁路的通车，西藏也将成为一片新的热土，会有越来越多的人来到西藏，也会有更多的工程开始建设，对于我来说这里无疑孕育着巨大商机。”无数的历史案例证明，真正的英雄总是能够准确的把握机会，并付出努力，终究取得成功。而周伟明，看到的正是一片广阔的未来并抓住了机会。自2002年施工开始，周伟明就选择了徐工的设备，正是因为看到了西藏自治区整体公路建设的庞大市场需求，他继续选择了土石方设备和路面设备作为自己的主攻方向。陆续的，周伟明从徐工驻西藏拉萨的代理商西藏万兴工程机械有限公司购入了一台18t单钢轮压路机，一台推土机和若干台装载机。就这样，周伟明从选择徐工开始，走上了自己的租赁之旅。
“徐工的设备首先我是很肯定的，因为经历了青藏铁路的恶劣环境施工后，就发现较之于国内某些品牌，徐工产品质量过硬，能够比较轻松的胜任高原环境下的工况。其次是从徐工总部到西藏万兴的代理商，都给予了我很多的支持，无论是在定制机型还是金融方案的选择上。”长期产品的使用，已经让周伟明和西藏万兴的代理商成为了优秀的合作伙伴，上到万兴的总经理邓郁东，下至每一个服务维修人员，周伟明都能十分熟练的叫出名字“每次来到徐工，都像回到自己家一样，感觉非常亲切，”他笑着说, “ 我有几台徐工的压路机，2005、2006年左右购买的，现在仍然在工程中使用，其质量依然十分过硬。身边许多朋友都说我抓住了西藏开发的大好机会，但我却很庆幸选择了徐工这个优秀的品牌。”诚然，工欲善其事必先利其器，英雄在暴霜露、斩荆棘的道路上，有了得力的装备，无疑为成功打下了良好的基石。在周伟明看来，徐工就是自己手中的“利器”。
迎接挑战 战胜困难
“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出”。在通往成功的道路上总不是那么一帆风顺，无论是英雄还是凡人，总会遇到各式的困难和阻碍。然而我们之所以称英雄为英雄，正是因为他们拥有强大的内心和不畏困难的勇气，而这些则是他们有别于凡人之处。正如我们看到军人胸前的军功章是由战火和危险洗练而成一样，成功者所取得的荣耀，也是经历了痛苦和自我战胜“这两年拉萨和西藏地区的工程情况相对于内地而言还是不错的，尤其是在矿山和公路方面。究其原因，也是因为西藏自治区发展水平起点较低，这些年又有政策上的倾斜,”周伟明对记者解释说,“但整体藏区工程依然面临许多问题，总体而言工资和人力资源成本都较之于内地有大幅度的提升。一个台班的租赁价格和东部地区相似，而在驾驶员工资和维修成本上，却不是东部所能企及的。”记者了解到,在西藏地区，一台挖掘机一个月的租金在4万5千元左右，压路机和装载机为2万元左右，这种价格基本和东部地区持平。而驾驶员工资则远远高于其他地区。根据周伟明介绍，现在公司所拥有的驾驶员年薪都超过10万元，如平地机等设备的驾驶员，公司更是开出了近20万元的高价年薪“整体成本还是很高的，主要就集中在驾驶员工资方面，而且西藏地区不比其他省份，这边由于高海拔和温度原因，工期也要比别的地区有所缩短。一年最长施工时间不超过8个月，一般以5-6个月的施工工期为主。”周伟明介绍说。
阿里地区，是中国西藏自治区的一个地区级行政区划，也是世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。地域面积约30.4万km2。这里，成了整个西藏地区施工环境最为恶劣的地方。当地民间有句俗话,“十一月(藏历)大地冻裂，十二月石头开口”，其严寒程度不言而喻，大风大雪犹如家常便饭，来势凶猛。在这里施工的工程一年的施工期均不到5个月。而从拉萨到阿里则需要1760km，无论是对于周伟明旗下的工程设备驾驶员，还是对徐工西藏万兴邓郁东手里的维修服务人员而言，都是一个重大的考验。邓郁东对此感慨道:“去阿里地区的服务人员是需要办边防证才能出发的，一般我们一车两人前去服务，整体往返路上的时间就要花接近一周时间。”同时，阿里地区平均海拔在5000m以上，年大风日数超过149天，在这种环境下，降低设备故障率成为了每一台在阿里施工的设备制造商的重中之重。对此，周伟明对于徐工的设备则很放心。“我们的设备在阿里地区也有施工，那里常年2-3m的雪深，空气中的含氧量比拉萨这边低得多，但徐工设备一直工作良好，也不需要大幅度的维修，仅日常的保养就能让它运作正常，这一点让我非常信赖。”
坚定信仰，源于信任
随着西藏地区逐年来经济的发展，也有越来越多的人来到拉萨，从事工程机械行业，在市场一片繁荣的景象下，竞争也越发的激烈了。根据相关市场报告显示，目前在西藏地区从事挖掘机租赁的设备约有1-2千台。在市场和利益受到挤压时，顺应市场需求，积极谋求自身变化成为了英雄的选择。《易·系辞下》中曾经这样写过:“变则通，通则久”。正因如此，周伟明积极开拓市场， 在今年又购入了一台徐工XM200K铣刨机。在谈到使用这台铣刨机的体会时，周伟明显得非常乐观。“之前我已经开始涉及到路面机械，但像道路养护这方面从今年才开始，年初时曾经购买了一台徐工的1m铣刨机，租用了一台国外品牌的2m铣刨机在拉萨市内施工，主要工程是做八一路到西藏大学这段公路的养护，为市交通厅服务，然后市政按平方付费。但1m的铣刨机感觉比较小，拉萨公路建设经过这些年的发展还是有着深厚基础的，所以换成了徐工2m的XM200K。”根据相关资料，XM200K是由徐工研制生产，该机最大铣刨宽度2000mm，最大铣刨深度可至320mm，工作速度30m/min，其配有原装进口康明斯发动机，技术成熟，可靠性高。但对于路面养护设备而言，在许多地区都是外资品牌的天下，当问起对这台铣刨机的期望时，周伟明表示出了十足的信心。他说:“和徐工合作了这么久，对于设备的可靠度是非常信赖的，开始租用的国外品牌的设备，现在却购买了徐工的铣刨机，也是源于对徐工这个品牌的认可，加之这么多年，徐工和我已经成为了朋友，在我公司发展和壮大的过程中，徐工给了我很多支持，现在拓展新设备，肯定首选徐工设备。”
谈及徐工的售后服务，周伟明也颇有感触。他说:“这里不比东部地区，维修起来难度很高，而西藏万兴一直给与了我很多帮助，印象比较深刻的就是有次阿里地区的设备因为气候问题出现了故障，一度不能施工，无论是工程方还是我这边都很着急，当我把这个问题反映给邓郁东时，他立刻就派出服务人员前往工地。当时驾驶员给我打电话说阿里地区已经下起了大雪，备用机因为交通问题无法抵达，而邓总的服务人员却昼夜兼行，披星戴月的赶到施工现场，并冒着大雪连夜修复设备，在很短的时间内就让设备恢复了运转，如此敬业的服务人员让我颇为感动。”徐工大力的支持，让周伟明没了后顾之忧，在工程中得心应手，无所畏惧。
不畏未来 成就英雄
正所谓“非宁静无以致远，非淡泊无以明志”，在经历了数十年的发展后，周伟明对市场看得更加深远，心态也更加平和。当问起这些年发展的经历和对未来市场的预测时，周伟明说:“这些年工程机械行业整体有所下降，这和国家政策有关，但西藏地区相对受影响较小，今年比去年业务量仍然有所上升。我认为从事行业应该心态正确，不能急功近利的谋求发展，应当适应市场的发展，和市场以及国家政策保持一个稳定的步调。”他也表示，明年将根据市场情况选择是否继续增加设备和招聘更多的驾驶员“这边工程条件艰巨，也有很多驾驶员不愿来到西藏地区，也有因为高原反应来了以后再次回去的，但总体来说，困难还是可以克服得。周伟明笑着说“现在有些工程已经停工了，有些仍在继续，明年的市场情况感觉应该比今年还有所上涨，但之前也提到过，随着市场竞争的加剧，想要大幅度的提升也不太现实，拉萨这边租赁市场还在慢慢完善，许多地方没有硬性规定，不需要自己购买设备，租用的设备也可以参加工程，这些优势还是比较明显。在风险控制方面，西藏工程普遍要求施工方提前缴纳20%~30%的工程款作为保证金，当工程完工验收后再予以返还。可以说，这两年从事租赁行业的风险随着保证金制度的推广已经有所降低了。”
目前，周伟明的徐工设备仍然在拉萨-林芝高速、申扎县国道、扎拉公路和林周县矿区等项目中。走出门，周伟明的目光像西看去，一片碧蓝的天空下有着皑皑的白色雪山，几只黑色的苍鹰在正午的拉萨的阳光下展翅飞过，明亮而温暖的阳光刺的周伟明眯起了眼睛，片刻后，他突然手指向西边，像一个英雄，坚定的说:“那边，就有我的设备。”
这就是周伟明，一个普通但不平凡的徐工设备使用者，一个在青藏高原书写青春的英雄。
