海格KLQ6129GQ1在城市道路保持低速经济运转状态。到了郊区，车辆相对较少时，又能保持旅游客车高速经济运转的速度，兼有低入口城市客车载客量大、上下车方便和快捷以及旅游客车乘座舒适、视野好等特点。
该车型设有40个座位、55个站位。上下车方便。采用低入口城市公交的结构布置，一级踏步离地高度360mm。可装轮椅自动踏步，方便残疾乘客乘坐。增加车内行李架，方便乘客携带行李。安装了LCD站点自动识别系统，有助于乘客及时了解车辆的运行路线；安装了多功能电脑报站器，能够方便即时实现对车内显示屏、路牌显示器的内容编辑和控制。采用加高侧窗玻璃工艺，为乘客提供了良好的视野。
改良冷却，节能降耗 是该车的一大亮点。发动机冷却风扇增加电磁离合器。风扇转速将受发动机的水温、气温的综合控制，并可以根据不同用户的使用特点，通过CAN电控单元进行参数修正，确保发动机的水温、气温达到最佳值。最终提高发动机的热效率，减少冷却风扇的能耗，降低车辆运行噪音。在低温环境下，发动机水温气温能够较快地上升到理想值，进一步缩短暖机时间，使得发动机尽快达到理想工作状态，从而实现节能效果。
苏州金龙在KLQ6129GQ1研发中，还加大发动机进气口有效面积，全面改进排尘装置，有效地延长空滤器保养间隔及储尘能力 ，通过增加进气量来提高燃烧的充分性。优化了排气消声器，降低排气阻力5%。提高燃油的经济性。
此款以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车，由苏州金龙和清华大学联合研制，是国家 ‘863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车’——氢燃料城市客车研发项目。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后，推出的新一代升级产品。
此款以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车，装备功率为80千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到85公里，持续行程400公里以上，尾气排放为零，无污染，产品的型谱选择性强，采用了国际流行的方基调、小圆角的造型。开发了整体式前大灯，驾驶区参照小车设计，更方便操控。在底盘总成件的选择方面，采用了后轮单胎、全铝合金钢圈、胎压监测系统等技术，在客车轻量化节能、安全方面取得重大突破。在整车集成方面，此款燃料电池城市客车，主要性能指标（燃料经济性）达到行业先进水平。
氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来。燃料电池车排出水蒸气，不产生任何有温室效应的化学物质，真正达到排放零污染。
对公交客车运营指标影响最大的是地板高度，海格低地板城市客车KLQ6121GQ地板高度比一般城市客车降低57％，可使乘客上下车的时间节省50％，从而可提高定线平均运输速度7.5％。
KLQ6121GQ低地板城市客车，是苏州金龙采用全新开发底盘、性能较好、档次高、造型新颖的车型，该车配置进口ZF低地板专用前后桥，先进的ECAS电子控制六气囊空气悬架系统，前后盘式制动器，进口ZF六档变速箱、进口康明斯欧IV发动机，铝合金内饰。该车还可以安装残疾人踏步伸缩板。非常便利老龄人、小孩、童车及残疾人上下车。降低地板高度等于降低车辆重心高度，从而也提高行驶稳定性和安全性。
KLQ6895G是苏州金龙中型城市客车的最新一代产品。是在该公司成熟底盘KLQ6891GAE3基础上进行更加细致的优化设计，使该车的可靠性、配件的通用性好。整体造型采用方基调、小圆角过渡方式;前围保险杠采用三段式设计，中间可以翻转，方便了拖车钩的使用和大灯的维修。该车侧窗玻璃采用大幅面的设计风格，整车更加协调和大气，成为中小城市主线和大城市支线路的主力车型。
