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大金龙布局节能低碳客车产品

日期:2012-09-11     点击:264    评论:0    查看原图
大金龙布局节能低碳客车产品












   随着燃油价格不断上涨,所有客车用户都有一个共同的愿望--降低油耗,节约成本!
   即使没有任何政策鼓励和引导,"节能降耗"也已经成为客车用户关心的头等大事,可以说是迫在眉睫。
   然而如何实现节能降耗?除了加强自身运营管理以外,用户同样盼望客车企业能推出更多低碳的产品。客户最终选择何种车型,与车辆用途、配套环境有很大关系,不同用户的选择必然不同,市场对节能与新能源车的选择是多样化的。
   企业开发什么车型,要结合用户需求和使用环境特点做出决定,不盲目跟随政策,因地制宜的开发客户所需的车型,这才是客车企业应有的态度。
   作为国内较早涉足节能与新能源汽车领域的客车企业,大金龙在长达十多年的探索和实践过程中,深刻理解了用户需求和发展趋势,对节能与新能源客车技术路线和产品规划都做出了清晰的规划。与其他竞争对手不同,在节能与低碳产品开发方面,大金龙并不是一味的跟着"政策"走,围着"订单"转,而是从长远考虑、从大局出发,合理规划,全面布局,形成了独具金龙特色的低碳产品战略。目前,大金龙节能低碳产品主要分为四大类:
   第一类是真正意义上的新能源客车。包括纯电动客车和插电式混合动力客车。纯电动客车具有零排放、无污染、低噪音、电能来源广泛、低成本等优点,目前大金龙已经成功研制XMQ6127系列纯电动公交车、XMQ6126系列纯电动旅游客车以及XMQ6530系列纯电动轻客。其中XMQ6127系列纯电动公交车可获得50万的财政补贴、XMQ6530轻客可获得6万元财政补贴。
   插电式混合动力客车比常规的混合动力客车节油率更高、排放更好,但又比纯电动公交车成本要低,可靠性和商业化程度高、技术成熟性好。7月17日,大金龙最新研制的插电式混合动力公交车XMQ6127GHEV7在第三届"中国节能与新能源公交客车创新大赛"中凭借良好的操纵性能和更低的能耗表现荣获"最佳车型"和"技术创新"两项大奖,该款车型将于今年10月上市,届时用户可获得42万元的财政补贴。
   第二类是混合动力车。根据节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》混合动力车属于"节能车型"。混合动力车具有油耗低、排放少、不需要充电设备配合、价格比纯电动客车便宜等优点,很多地方政府对公交企业购买混合动力客车给与了大力支持。大金龙较早涉足混合动力车型的研发,产品主要集中在10米和12米公交客车,匹配玉柴、福工、伊顿等系统。目前已全面开发了油电混合、气电混合动力车,代表车型有XMQ6106G系列、XMQ6127系列。大金龙混合动力客车已经在北京、厦门、武汉、杭州、昆明等地批量使用,平均节油率达到20%。根据相关政策,用户可获得最高42万元的财政补贴。
   第三类是清洁能源客车。清洁能源客车具有能耗低、排放小、使用成本相对较低等优点,目前全国各地气源供给情况也在不断改善,因此清洁能源客车市场发展十分迅速。大金龙目前已经发展了全系列的清洁能源客车,公司几乎所有车型都拓展了CNG和LNG车型公告,形成了成熟的产品线,可以满足不同用户需求。
   第四类是节能型柴油客车。受制于行驶里程、使用环境、配套设施等条件的限制,大部分客车用户短期内无法切换使用前面三类客车,随着油价的不断攀升,用户对传统柴油动力车型的节油诉求非常迫切。大金龙针对柴油动力客车,通过轻量化改进、动力匹配优化和节油技术的应用,以达到节能降耗的目的。大金龙2009年推出智能动力链技术,在业界率先实现节油5%;2012年,大金龙又成功推出基于车联网的节油应用技术--"金龙智慧驱动控制系统",根据实际测试,该技术应用于固定班线客车上,可实现6%-10%的节油率。"智驱"面世以来,已经得到广大客运用户的肯定和支持,开创了客车领域"智能节油"新时代。
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