2015年11月,中国和欧洲新能源汽车市场表现突出,带动全球电动乘用车销量突破5.5万辆,达到57851辆,较前月增加12%,比去年同期骤增115%,1-11月的累计销量也接近44.7万辆,年终达到50万辆可谓相当轻松。
排名 | 车型品牌 | 11月 (辆) |
15年1-11月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 特斯拉Model S | 5377 | 42076 | 9 | 3 |
2 | 吉利康迪熊猫EV | 4153 | 15689 | 10 | 8 |
3 | 比亚迪唐 | 4049 | 12872 | 9 | N/A |
4 | 三菱欧蓝德PHEV | 3770 | 36165 | 8 | 2 |
5 | 众泰云100 | 3730 | 12885 | 9 | N/A |
6 | 宝马i3 | 2215 | 22555 | 5 | 6 |
7 | 雪佛兰沃蓝达 | 2183 | 15085 | 3 | 4 |
8 | 日产聆风 | 2171 | 41067 | 9 | 1 |
9 | 北汽E系列EV | 2104 | 14792 | 3 | 16 |
10 | 雷诺Zoe | 2065 | 15688 | 4 | 9 |
总计 | 57851 | 446821 |
资料来源:第一电动研究院
特斯拉Model S是当月的销量冠军,共售出5377辆,同比增长143%,不仅成为卖的最好的车型(今年第三次),而且2015年前11个月的累计销量也首次超过日产聆风(Leaf)。通常每季度的最后一个月都是Model S的销售高峰期。
再来看看中国军团的表现,吉利康迪熊猫EV的销量再次夺人眼球,11月售出4153辆,排行第二。比亚迪唐升至第三,售出4049辆,众泰云100位列第5,销售3730辆,北汽E系列EV排行第9,交付2104辆。至此,前10名中,有四个中国品牌。
在失败者一边,我们看到的是聆风,日产需要将30kWh的新一代车型迅速推向全球市场才可望挽回颓势,11月仅售出2171辆,这是2012年初以来的最差表现,并且失掉1%的市场份额,销量下降25%,很难保住前两年的年度销量冠军称号。
排名 | 车企排名 | 11月 (辆) |
15年1-11月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 比亚迪 | 7728 | 50801 | 11 | 7 |
2 | 特斯拉 | 5382 | 42091 | 9 | 3 |
3 | 众泰 | 4835 | 20219 | 5 | 13 |
4 | 康迪 | 4353 | 21554 | 5 | 10 |
5 | 大众 | 4255 | 33121 | 7 | 11 |
6 | 三菱 | 4146 | 40667 | 9 | 2 |
7 | 宝马 | 3267 | 29018 | 6 | 9 |
8 | 雷诺 | 2820 | 22986 | 5 | 8 |
9 | 日产 | 2493 | 44553 | 10 | 1 |
10 | 福特 | 1847 | 18966 | 4 | 5 |
资料来源:第一电动研究院
上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪已经连续第7个月摘得冠军,11月旗下所有电动车型的总销量达到7728辆,再次创造新的记录。2015年前11个月的累计销量超越日产5000辆。2014年结束时,比亚迪还排在第7,追赶速度很惊人。
第3的位置有所变化,特斯拉超过了三菱,Model X终于帮上了忙,有望在12月的年终排名锁定第三位,不过还是有很多可能发生的事,说不定特斯拉能够超越日产,拿下第二。
在排名靠后的几家车企中,水平比较均衡,康迪给雷诺造成很大压力,众泰刚刚超越了福特。
中国
2015年11月,中国电动汽车市场继续惊人增长,销量突破2.5万辆,是去年同期的4倍,也是连续第四个月创新纪录,前11个月的累计销量也突破15万辆,这也是一个全球性的新纪录。电动汽车的市场份额升至0.9%,这是一个令人难以置信的结果,如果想想2014年同期的0.25%,2013年同期的0.09%。
排名 | 车型品牌 | 11月 (辆) |
15年1-11月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 吉利康迪熊猫EV | 4153 | 15689 | 10 | 8 |
2 | 比亚迪唐 | 4049 | 12872 | 9 | N/A |
3 | 众泰云100 | 3730 | 12885 | 9 | N/A |
4 | 北汽E系列EV | 2104 | 14792 | 10 | 5 |
5 | 比亚迪秦 | 2021 | 30386 | 20 | 1 |
上汽荣威550 PHEV | 1207 | 9100 | 6 | 9 | |
江淮iEV系列 | 1452 | 8824 | 6 | 10 | |
奇瑞eQ | 923 | 5394 | 4 | 12 | |
江铃E100 | 900 | 4125 | 3 | N/A | |
比戴腾势 | 715 | 2016 | 1 | 17 | |
奇瑞QQ EV | 710 | 5961 | 4 | 3 | |
特斯拉Model S(估值) | 500 | 4125 | 3 | 6 | |
比亚迪e6 | 499 | 4774 | 3 | 7 | |
康迪K10 EV(估值) | 200 | 5865 | 4 | 2 | |
其它车型 | 2136 | 12346 | |||
总计 | 25299 | 149154 |
资料来源:乘联会(增加了康迪K10和特斯拉Model S的预估销量,不包含比亚迪T3)
车型销量排名也在迅速变化。11月最畅销的产品任然是吉利康迪熊猫EV,当月售出4153辆,较前月的4581辆小幅回落,但仍有望在12月冲击三连冠。比亚迪唐当月的销量达到创纪录的4049辆,排行第二。众泰云100上升一位,以3730辆的成绩创造了新的记录。年初的领导者比亚迪秦排名第五,排在北汽E系列EV之后,二者11月分别销售2021辆和2104辆。
还有一些车型也打破了自己的单月销售记录:江淮iEV系列售出1452辆;奇瑞eQ售出923辆;奇瑞QQ EV交付710辆。除了唐SUV,比亚迪的另外两个车型也创出月度销售纪录,比戴合资品牌腾势卖出715辆,出租车型e5售出379辆。
当月有两个新车型进入市场,沃尔沃S60L插电混动车交付181辆,瑞典汽车制造商在中国市场目前还没有直接竞争对手。第二个新车型实际上不算新,只是做了一些调整和更名,那就是众泰TT EV,11月售出946辆,众泰将其竞争对手锁定为即将推出的比亚迪元小型SUV。
最后,从汽车制造商的市场占比看,比亚迪处于领先地位,占据34%,其次是康迪占据14%,众泰占13%,北汽占10%,排在第四。
法国
11月,法国电动汽车市场继续走强,共销售2688辆插电式汽车,同比增加一倍,市场份额达到创纪录的1.37%,较前月增长0.05%。
纵观月度车型排名,雷诺Zoe照旧是领头羊,共售出885辆,但比前月下降19%,雷诺Kangoo ZE排行第二,346辆是今年第二最佳月度成绩,日产聆风回升到第三位,销售173辆。
排名 | 车型品牌 | 11月 (辆) |
15年1-11月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 雷诺Zoe | 885 | 8985 | 38 | 1 |
2 | 雷诺Kangoo ZE | 346 | 2299 | 10 | 2 |
3 | 日产聆风 | 173 | 2127 | 9 | 3 |
4 | 大众高尔夫GTE | 150 | 1558 | 7 | N/A |
5 | 博洛雷Blue Car | 130 | 1083 | 5 | 4 |
6 | 三菱欧蓝德PHEV | 125 | 737 | 3 | 5 |
7 | 奥迪A3 e-Tron | 112 | 1026 | 4 | N/A |
8 | 大众帕萨特GTE | 107 | 107 | 0 | N/A |
9 | 标致iOn | 68 | 630 | 3 | 13 |
10 | 起亚Soul EV | 65 | 411 | 2 | 19 |
其它车型 | 527 | 4718 | 19 | ||
总计 | 2688 | 23681 | 100 |
资料来源:Avere France、Automobile Propre
大众帕萨特GTE登陆法国就取得开门红,新注册107辆,体型相对较小的大众高尔夫GTE则售出69辆,明年帕萨特GTE的销量可能会超过高尔夫GTE,并有望上探第三或第二位。
从今年前11个月的累计销售情况看,主要的变化是雷诺Kangoo ZE返回到第二位,与日产聆风调换位置。三菱欧蓝德PHEV攀升至第7,标致iOn上升一个位置至第9,雷诺TWIZY和起亚Soul EV现在分列第11和第13,雪铁龙C-Zero上升一位到第16。
三菱i-MIEV三胞胎的表现特别值得一提,它们似乎一直是补贴的主要受益者,购车成本只有12000欧元,可以将其目前的业绩和一年前做个比较:
标致iOn,2015年11月排名第9,累计销售630辆(2014年11月排名第12,累计销售206辆);
雪铁龙C-Zero,2015年11月排名第16,累计销售321辆(2014年11月排名第13,累计销售151辆);
三菱i-MIEV,2015年11月排名第30,累计销售38辆(自2011年上市累计销售42辆);
豪华SUV车型中,宝马X5 plug-in似乎正成为一种时尚,以52辆的销售成绩打败了保时捷卡宴Plug-In的44辆,同时,也跳升四位,累计排名第20。
从汽车制造商的市场占比看,一切都保持不变,雷诺第一,占50%,其次是日产占10%,大众汽车占9%。
德国
11月份,德国共销售近2700辆电动汽车,同比大增130%,市场份额增至0.71%,较前月增加0.03%,并高于去年的记录水平0.44%。
排名 | 车型品牌 | 11月 (辆) |
15年1-11月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 雷诺Zoe | 465 | 1337 | 6 | 3 |
2 | 起亚Soul EV | 462 | 2921 | 14 | 28 |
3 | 宝马i3 | 314 | 1937 | 9 | 1 |
4 | 大众帕萨特GTE | 280 | 752 | 4 | N/A |
5 | 大众高尔夫GTE | 168 | 1966 | 9 | 13 |
6 | 三菱欧蓝德PHEV | 144 | 1997 | 10 | 5 |
7 | 特斯拉Model S | 136 | 1348 | 6 | 6 |
8 | 奥迪A3 e-Tron | 116 | 1741 | 8 | 10 |
9 | 奔驰C350e(估值) | 100 | 382 | 2 | N/A |
10 | 奔驰B级ED | 43 | 457 | 2 | 16 |
其它车型 | 435 | 6106 | 29 | ||
总计 | 2662 | 20948 | 100 |
资料来源:kba.de
来自韩国的起亚Soul EV在连续第三个月取得月度销售冠军后,被来自法国的雷诺Zoe所取代,两款的销量仅仅相差3辆,雷诺Zoe以465辆创出历史新高,并首次在今年夺得德国月销售冠军。
宝马i3当月的表现也令人印象深刻,售出314辆,排名第三,为今年最好成绩,大众帕萨特GTE排行第四,280辆的销量也创了新纪录,并且打败了小兄弟高尔夫GTE,这款车型当月售出168辆,受到了新竞争者的一定影响。
从今年前11个月的累计销售情况看,宝马i3回到第4,与奥迪A3 E-Tron交换了位置,而雷诺Zoe一下跳升两位至第7,销量同比增加26%。大众帕萨特GTE提升两位至第10,奔驰C350e也爬升两位到第15。
前十排行之后还有两个新车型入市,奥迪R8
E-Tron上市后卖出6辆,明年将对宝马i8构成竞争。宝马的第五款插电式车型330e也在11月新上市,售出19辆,即将与奔驰C350e开战。
从汽车制造商的市场占比看,大众汽车仍处于领先地位,占20%,同比下降1%,其次是起亚占14%,宝马第三占13%,三菱第四占10%,奥迪和雷诺同占9%。