10月份,中国新能源汽车市场表现突出,带动全球新能源乘用车销量突破5万辆大关,达到51698辆,比去年同期大增80%,也比两个月前的48000辆记录水平增加了8%,新的记录再次被刷新。至此,全球今年前10个月的累计销量增至38.5万辆,预计年底有望达到50万辆。2015,只用一年就卖掉50万辆电动汽车,回想2012年,也就是三年前,只能卖15万辆……
多亏了中国市场的蓬勃发展,2010年以来,我们又一次看到了中国品牌登上月度最畅销车排行榜首,但真正令人惊讶的是,这次不是比亚迪,而是吉利康迪熊猫电动车,销量为4581辆,同时今年累计销量排名也跳至第11名,只差155辆就进入前10名。
越来越多的中国品牌在10月大步向前:上市没多久的比亚迪唐排名第4,销售3212辆,北汽E系列电动车排名第6,销售2344辆,这是其年度最佳成绩,众泰云100排在第7,销量创纪录至2340辆,还有一个就是比亚迪秦,排名第9,卖出2209辆。总而言之,10月份的5大畅销车都来自中国,此时此刻,国外的制造商仍在那里权衡是否应该或者是否开始做电动汽车,呵呵!
排名 | 车型品牌 | 10月 (辆) |
15年1-10月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 吉利康迪熊猫EV | 4581 | 11536 | 10 | 8 |
2 | 三菱欧蓝德PHEV | 3734 | 32503 | 8 | 2 |
3 | 特斯拉Model S | 3345 | 36302 | 9 | 3 |
4 | 比亚迪唐 | 3212 | 8823 | 7 | N/A |
5 | 日产聆风 | 2949 | 38908 | 10 | 1 |
6 | 北汽E系列EV | 2344 | 12688 | 3 | 16 |
7 | 众泰云100 | 2340 | 9155 | 8 | N/A |
8 | 雪佛兰沃蓝达 | 2264 | 12872 | 3 | 4 |
9 | 比亚迪秦 | 2209 | 28365 | 7 | 7 |
10 | 宝马i3 | 2150 | 20190 | 5 | 6 |
总计 | 51698 | 385843 |
来源:第一电动研究院
为了防范被超越的风险,日产聆风(Leaf)迫切需要开始将30kWh的新一代车型推向市场,10月份,现款车型只卖出2949辆,这是近三年来的最糟糕结果,相比去年损失了9%的市场份额。
说完电动车坛老将聆风,还不得不提到雪佛兰沃蓝达,全新第二代车型终于开始运抵美国部分地区的经销商,新老车型在10月份共卖出2264辆,这是14个月来的最佳成绩。
排名 | 车企排名 | 10月 (辆) |
15年1-10月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 比亚迪 | 6101 | 43073 | 11 | 7 |
2 | 康迪 | 5081 | 17201 | 4 | 10 |
3 | 三菱 | 4144 | 36623 | 9 | 2 |
4 | 大众 | 3774 | 27755 | 7 | 11 |
5 | 特斯拉 | 3349 | 36312 | 9 | 3 |
6 | 日产 | 3115 | 42012 | 11 | 1 |
7 | 宝马 | 2937 | 25470 | 7 | 9 |
8 | 众泰 | 2609 | 15384 | 4 | 13 |
9 | 雷诺 | 2568 | 20136 | 5 | 8 |
10 | 福特 | 1776 | 17117 | 4 | 5 |
来源:第一电动研究院
上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪已经连续第6个月摘得冠军,10月旗下所有电动车型的总销量达到6101辆,再次创造新的记录。今年的累计销量也终于超越日产,一举称霸。2014年结束时,比亚迪还排在第7,追赶速度真的很惊人。
康迪凭借熊猫EV和K10两款车,以5081辆排名第二,第三的争夺属于三菱,归因于重新设计的欧蓝德PHEV和更完整的车型阵容。
中国
10月份,中国电动汽车市场再次惊人成长,销量突破了2.2万辆,不仅创造了新的历史记录,而且接近美国和欧洲9月的销量总和!市场份额上涨至0.79%,这是一个令人难以置信的结果,如果想想2014年同期的0.25%,2013年同期的0.09%。那么问题来了:多高才是高?年底能达到3万辆?或者3.5万辆?
除了10月的销售数量比去年同月激增三倍,今年前10个月的累计销量也超过了12万辆,比去年同期高出190%以上。排名变化很快:
排名 | 车型品牌 | 10月 (辆) |
15年1-10月(辆) | 市场占比(%) | 14年同期 排名 |
1 | 康迪熊猫EV | 4581 | 11536 | 10 | 8 |
2 | 比亚迪唐 | 3212 | 8823 | 7 | N/A |
3 | 北汽E系列EV | 2344 | 12688 | 10 | 5 |
4 | 众泰云100 | 2340 | 9155 | 8 | N/A |
5 | 比亚迪秦 | 2209 | 28365 | 23 | 1 |
6 | 江淮iEV系列 | 1401 | 6487 | 5 | 10 |
7 | 长安逸动EV | 1170 | 1429 | 1 | N/A |
8 | 奇瑞eQ | 670 | 4471 | 4 | 12 |
9 | 奇瑞QQ EV | 570 | 5074 | 4 | 3 |
10 | 康迪K10 EV(估值) | 500 | 5665 | 5 | 2 |
其它车型 | 3178 | 30953 | 23 | ||
总计 | 22175 | 124646 | 100 |
数据来源:乘联会(增加了康迪K10和特斯拉Model S的预估销量)
当月的销量冠军又是康迪熊猫EV,4581辆的成绩不仅中国卖的最好的电动车型,而且接近三菱欧兰达PHEV 2013年12月在荷兰创造的单月销售4957辆。进入排行前5名的其余车型也有很多惊喜:众泰云100努力拿到第4,新的销售记录2340辆也同时诞生。曾经的领导者比亚迪秦在连续13个月保持销售冠军后,10月只排在第5,售出2209辆。.
当月还有一些车型打破记录:比亚迪唐创造了新的个人单月最好成绩,以3212辆跳升至第2;江淮新款iEV6S已经亮相,10月销量达到创纪录的1401辆,爬升至第6;奇瑞eQ也以670辆的成绩打破纪录,排名第8;广汽传祺REV增程式汽车登记180辆,创造新纪录;东风微型电动车E30L的销量达到150辆;北汽E系列电动车也以2344辆创造了今年最好单月成绩。长安逸动EV10月卖掉1170辆,这是一款非常有前途的电动轿车。
最后,从汽车制造商的市场占比看,比亚迪处于领先地位,但比前月丢掉1%的份额,目前占据36%,其次是康迪占据14%(增长1%),众泰占13%,北汽占11%,排在第四。
电动汽车革命正在西方慢慢开始,但是在中国的发展速度却超级快,本土车厂从中获利,国外车厂只能在边线等待。
日本
10月份,日本电动汽车销量下降了30%,至1785辆,市场份额只有区区0.52%,远低于去年同期的0.98%。
排名 | 车型品牌 | 10月 (辆) |
15年1-10月(辆) | 市场占比(%) | 14年 同期 排名 |
1 | 三菱欧蓝德PHEV | 1.145 | 9.664 | 44 | 2 |
2 | 日产聆风 | 359 | 7.962 | 36 | 1 |
3 | 宝马i3(估值) | 100 | 1.000 | 5 | 6 |
4 | 丰田普锐斯Plug-In(估值) | 50 | 1.360 | 6 | 3 |
5 | 特斯拉Model S(估值) | 50 | 464 | 2 | 7 |
6 | 三菱Minicab Miev货车 | 26 | 142 | 1 | 8 |
7 | 三菱Minicab Miev | 25 | 453 | 2 | 5 |
8 | 三菱i-Miev | 21 | 576 | 3 | 4 |
9 | 本田雅阁Plug-In | 5 | 30 | 0 | 9 |
10 | 宝马i8(估值) | 4 | 50 | 0 | 10 |
11 | 日产e-NV200/Evalia(估值) | 500 | 2 | N/A | |
总计 | 1785 | 22201 | 100 |
来源:第一电动研究院
除了油价低廉的原因,日产聆风30kWh版本预计12月抵达日本市场,客户都在等待新车,导致日产电动车销售缓慢,10月仅售出359辆,同比下降69%,创有史以来最低。
三菱欧蓝德PHEV稳稳守住第一宝座,除非聆风12月销量破纪录,否则三菱欧蓝德PHEV年底终将加冕日本最畅销电动汽车。