夜幕降临，华灯初上，盏盏明灯照亮了人们回家的路。我们身边有这样一群人，他们是路灯维修工，也是城市亮化师，不论黑夜白天、风吹雨淋，奔走于大街小巷，用心点亮城市，守护百姓出行。
为百姓点灯为城市添色
12月13日，晚上9时许，在市区工农北路与永和路交叉口，记者与22岁的路灯维修工高洋，乘坐高空作业车，升上12米的灯架，修理一盏长架高压钠灯。打开灯罩，高洋用仪器检查了一会儿，说：“还好，只是触发器问题，换一下就行了。”冬夜气温骤降，直逼零度，高空作业，风势陡增，作业台面不足半平方米，不一会儿，人被冻得直哆嗦。高洋说，像这样登高维修，短则三五分钟，长则半个小时，多的时候，一晚要修十几盏。作为南通市照明管护单位的普通一员，高洋的日常工作正是一个集体的缩影。
市城市照明管理处2013年获城市照明专项设计资质，目前承担市区近28万盏路灯和景观灯的施工、维护。
由管理处实施的濠河亮化工程和江海大道东段高架道路照明工程，分别于2005年、2014年获中国市政工程协会颁发的“市政金杯工程奖”，城北大道、通宁大道、新204国道、通沪高架等20多项道路照明工程荣获省级荣誉。
“道路照明关乎百姓出行安全，景观亮化更为城市夜晚添色。”管理处主任蔡卫强介绍，路灯亮化的发展与城市建设息息相关，随着路网的延伸和景观亮化的需要，城市照明日新月异，南通市照明工作之所以能取得如此成绩，与几代“照明人”的辛勤努力密不可分。
“光鲜”背后是默默耕耘
14日上午，在通沪大道立交一处匝道内，50多岁的管理处维护中心管理人员姚桂生与3名同事一道维修一处高架护栏灯。因为高架内车速快，维修工作存在一定危险，高空车、皮卡一前一后，相距20米，后车车尾开启警示双跳灯，车后再放置了20米安全锥。“即使这样，也难免发生意外。”姚桂生介绍，几天前的一个上午，他们在高架维修，后车被一辆私家车追尾，所幸未再撞上正在高空作业的前车，否则后果不堪设想。
相比应对施工中的安全隐患，“照明人”常常面对的是工作环境的恶劣。“过去架空线比较多，到了台风季节，出勤频次增多，生怕线路出问题。”管理处副主任许新华介绍，2013年1月南通市降下首场雪，为确保市民广场农历新年前亮灯，工人们冒着大雪赶工，鞋子、衣服被雪水浸湿，雪后更是天寒地冻，工程施工异常艰难。
“1999年，崇川、港闸路灯数才12680盏，一年的工程量仅三四百万;如今，两区路灯及景观灯盏数已达27万，2014年工程投资1.2亿元。”管理处党支部书记袁松柏介绍，近年来，随着城市的发展，照明亮化工程提质增量，对相关工作也提出了更高要求。
绿色照明融入智慧城市
第四代光源更加节能环保，绿色照明成为主流。“白炽灯、高压汞灯、高压钠灯为前三代光源，目前白炽灯、汞灯已被淘汰，钠灯、LED灯成为道路、景观用灯主力。”许新华介绍，LED灯在景观亮化方面已经普及，近年来南通市开始在小区试点30W功率LED光源，“今年，市区老小区照明改造，4000盏LED灯代替70W功率钠灯，每年能够节约电费近80万元。”
路灯照明有时众口难调，尤其在小区内，有人觉得光照影响了睡眠，有人觉得光照不够带来安全隐患，“LED光源聚光性好，解决了因光照过散影响到底楼住户的问题，但也存在光照范围不及原先路灯大的问题，因此在老小区改造中有规划地增加了灯盏数，确保了环境光的充足，百姓出行安全得以保证。”
开发集遥控、遥讯、遥测于一体的“三遥”监控系统，提升路灯管控自动化程度。后台远程操控电脑，鼠标轻轻一点，一条街的路灯就完成开关。同时，系统能实时采集、检测路灯的功率、电压、电流等数据，及时掌握、判断线路情况，防患于未然。“过去路灯维修主要靠市民电话报修，随机性大，往往疲于奔波。”许新华介绍，有了“三遥”系统，路灯维修变被动为主动，第一时间排除故障，出勤更有计划，提高了管护效率。
“目前正着手研发微信报修平台，市民发送微信定位报修，比电话报修更清楚。”蔡卫强介绍，结合智慧城市建设，市区路灯杆即将贴上二维码，手机一扫就能定位，报修、寻路快捷准确。此外，市城市照明管理处正在试点路灯系统单灯控制，进一步提升管理的精细度。
