协鑫电力作为协鑫集团的核心子公司，正在基于该集团多年来的清洁能源产业版图及丰富经验，加之对未来市场的前瞻性思路，全面挺进车联网、绿色智能小区、储能及工商业分布式能源行业，以具体行动给出“能源互联网”的先发定义。
尽管业界对于“能源互联网”的讨论异常热烈，但如何将其落至实处，一直不够清晰。在协鑫电力执行总裁王东本人看来，无论“能源互联网”的概念怎样变化，都要基于“用户思维”这一出发点，再结合大数据分析、实现共享，最终用实际行动达成“能源互联网”的这一梦想。
王东近日在接受《第一财经日报》记者专访时就表示，协鑫电力作为协鑫集团的核心子公司，正在基于该集团多年来的清洁能源产业版图及丰富经验，加之对未来市场的前瞻性思路，全面挺进车联网、绿色智能小区、储能及工商业分布式能源行业，以具体行动给出“能源互联网”的先发定义。
车联网在于智能交互
王东表示，目前协鑫已在大手笔布局车联网，首先是充电桩。协鑫的充电桩与其他企业推出的产品并非相同，前者将可能是一个中小型电站，用电低谷时，电站内的储能电池可通过光伏系统吸纳多余的能量;其余时间段内，可为电动车充电。协鑫会与国家电网等公司进行全面合作。
事实上，目前充电桩领域的竞争者在逐渐增多，如乐视汽车、特锐德、奥特迅、万马股份等各自都有各自的商业计划。如乐视汽车就已收购了一家充电公司，未来还会销售自己的电动车;特锐德公司不仅推出了自己的充电桩产品，也与北汽新能源合作，希望借助电动车体验店、服务站等模式，为用户提供免费充电、一站式充电设施免费安装、充电网络信息共享、24小时车辆技术状态监测等做大电动汽车产业。
王东告诉本报记者，协鑫电力除了充电桩之外，也在展开“分时租赁”业务，目前苏州地区作为示范区域，正先行布局。“大家可能会在市面上看到协鑫的充电桩和电动车，这是实体产品。在后端，我们会做一个桩网合一的平台，实现调度功能。只要符合一定条件，你就能加入这个平台。今后，只要通过手机实现身份认证，你不需要带钥匙就能打开车门。比如，从某家苏州酒店到高铁站这一段，你能用手机做系统对接，它会告诉你一个密码，你可以看到酒店附近有没有汽车，并很快用手机开车门、开车抵达高铁站。”
王东还指出，今后该公司也会涉足清洁能源车领域，“我们可改装柴油车，使其变为双燃料或单独由LNG供应的汽车。我们会与大型重卡、商用车企业合作，如现在就正与中国建材携手，将其水泥搅拌车变为新燃料车。当然，目前LNG还没有完全放开，这一领域特别是上游我们会与石油公司多做沟通与协作。” 作为清洁能源车的发展基础，现在协鑫已经拥有海外LNG的生产基地，这批LNG可以直接交付给国内企业。
绿色小区及工商业分布式系统也被看好
除智能交通外，协鑫电力还打算发展绿色小区、工商业分布式系统等业务。
“绿色小区的发展上，我们会将每家每户的电、水和气通过用户侧管理系统来运作。我们希望与电网、煤气公司、自来水公司共同携手进行能源管理，帮助家庭节省费用。而且，以后每个家庭成员可通过该系统，看到各自的能源使用情况并做出合理布局，还能实现网络缴费。家庭用能方面，也可嵌入地热、风能及太阳能、天然气等多种能源供应，实现家庭清洁能源供应。”
分布式能源上，目前北京、苏州、广州及无锡等几十个开发区都与协鑫集团合作，实现供电、供热、供暖、蒸汽、热水及24小时供冷等能源配套服务。企业本身可通过能源解决方案来更新自己的用电、用煤、作业方式，“在开发区中，不少企业的电力节省空间还是很大的，如何将过去的电能源头，从传统能源改为清洁能源，并降低成本、提高效率，这是发展分布式能源的核心。”王东补充道，清洁能源的生产过程中，还会产生大量的碳资产和指标，这也可以实现交易与监测。
无论“能源互联网”的定义是什么，把“消费者”居于核心地位才是关键，王东说，“任何人都要有用户思维，要提供给用户最便捷、最清洁的能源服务，这是出发点。其次，能源互联网的运作过程中，需要有流量。有了量以后，你才会有数据分析。再利用大数据技术为用户提供更好服务。同时，我们还要有平台思维，要搭建一个对所有人(涵盖用户及服务商、合作伙伴)都开放的平台。另外，你也要做跨界，与互联网、消费领域多做合作。只有这种分享与合作，我认为将来的能源互联网才能往前发展。才能找到真正的模式。”他还说，事实上任何一家有质地、有远景的新能源企业，可能都希望有售电公司，“我觉得，成立售电公司应是水到渠成的事情，等到细节和具体规定有了，大家都可以顺应政策来发展。在政策允许下，我们也会布局售电公司，但需要与各方有良好合作，而不是单纯拿牌照。”
另据《第一财经日报》记者了解，协鑫内部会对清洁能源资产正在进行全方位梳理，今后在智能交通(含充电桩)、绿色智能小区、分布式能源等方面会做统一布局，这部分业务将进行整合实现单独上市，有别于现有的保利协鑫、协鑫新能源以及协鑫集成等三家H股、A股上市公司。
