在车展现场，能清晰感受到浓浓的“电”味。德系和日系，依然分别走的是插电混合和常规油电混动。而本土车企铆足劲推新能源纯电汽车。这些新能源车不再“只能看不能摸”的概念车，都是实打实的量产车，而且是短时间内投放市场的量产车。今年的广州国际电动汽车展览会也如期而至。从广州车展来看新能源车已经上位。
大众Tiguan GTE亮相
广州车展前一日，大众品牌推出Tiguan GTE概念车、大众Cross CoupeGTE概念车、大众CCoupe GTE、大众e-Golf等四款新能源车型阵容，并宣布打造“中国新能源车战略”。首发的大众TiguanGTE概念车是一款插电式混合动力车型，提供动力的是由1.4TSI发动机和一台电动机组成的混动系统，其综合最大功率达到了218马力。Tiguan GTE使用13千瓦时的锂离子电池组，在纯电动模式下的续航里程为50公里，最高车速为130km/h。在混动模式下，Tiguan GTE概念车的油耗仅为1.9L/100km。车顶还安装有太阳能电池板，可以为车辆进行供电。同时亮相的大众Cross CoupeGTE概念车搭载的是由3.6升V6发动机和两台电动机，以及14.1千瓦时的锂离子电池组组成的插电式混动系统，纯电续航里程为32公里。
DENZA腾势纯电动汽车首度亮相
中国首个专注于新能源汽车的中德合资品牌DENZA腾势首次亮相广州车展。DENZA腾势纯电动汽车结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪国际领先的电池科技，专注于电动汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车。在提供优秀的新能源汽车产品的同时，DENZA腾势还积极推进充电基础设施网络建设。DENZA腾势目前已经开展大规模的充电网络建设计划。截至2015年年底，腾势将会在北京、深圳和上海安装超过300个腾势充电桩。而在2016年3月前，腾势还将在上海和广州新增160个专属充电桩。
北汽绅宝X25、EU260亮相
本次车展北京汽车携旗下11款车型登场，其中包括两款重磅新车首款A级SUV绅宝X55和A0级SUV绅宝X25。X25推出5款车型，预售价5.58万~7.68万元。此外，北汽新能源以“智联出行，乐享生活”为主题，携北汽新能源“i-link智能网联品牌”创新阵容亮相。
首款A级纯电动轿车EU260亮相并接受预订。EU260不仅搭载全新的“i-link智能网联”品牌，其“乐享版”车型还带有北汽新能源与乐视联合开发的车联网应用，成为国内首个融入互联网生态系统的新能源汽车。EU260搭载使用ATL电芯的普莱德三元锂电池。续航里程长达260公里，最大扭矩260牛·米。
万力轮胎推出PIONEER先锋
万力轮胎推出一款全新的概念轮胎——“PIONEER先锋”，它是一款专为新能源汽车开发的环保轮胎，也是唯一一款适配新能源汽车的缺气保用胎，在安全、环保、节能等方面的表现十分突出。它的规格为155/55R17，拥有缺气保用技术，在胎面采用侧壁增强橡胶，即使在0胎压的状态下，依然可以80km/h的速度行驶80km以上的距离。它的原材料设计和花纹设计，能够降低这款轮胎的滚动阻力。与普通轮胎相比，“先锋”的滚动阻力降低了10%，这种滚动系数相当于达到了欧盟B级水平，可确保在相同耗能的情况下行驶更长里程，更加节能。
全新吉利帝豪EV电动车上市
吉利帝豪EV正式上市，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。吉利帝豪EV共推出进取型、精英型和尊贵型，售价分别是22.88万元、23.98万元和24.98万元。在广州市，可享受10.7万元左右补贴，并可直接新能源车摇号的便利。动力方面，吉利帝豪EV配备永磁同步电机最大输出功率达129马力，数据显示，吉利帝豪EV从0km/h-50km/h仅需4.3秒，电动机蓄电量为45.3kwh，最大输出功率为95kw，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。吉利帝豪EV配备了五种充电模式，其中在慢充模式下需14个小时即可达到满电状态，专用快充设备仅需48分钟便可充满电。
起亚制定新能源车五年计划
在新能源车领域，现代起亚集团一直给人跟随者的印象，现代起亚集团打算改变这一现状。11月16日，起亚发布其环保车型中长期计划。未来五年内，现代集团投入总计11.3万亿韩元(约合102亿美元)用于新的环保车型研发以及配套设施的建立，以减少二氧化碳排放。至2020年，新能源车型产品线将由如今的4款增加至11款。环保车型阵容的扩充将包括一系列动力系统，从混动和插电式混动，到电动及氢燃料电池车型。
2020年低排放车型展望中的首批车型包括：起亚Optima插电式混合动力车型配以锂电池组和电机，以及高效六速自动变速器;Niro混合动力多功能车，将使二氧化碳排放减少至90g/km。此外，起亚希望2020年能批量生产一款氢燃料电池汽车。
上汽荣威E950上阵
上汽乘用车正式发布荣威E950，该车为上汽乘用车首款插电式B级新能源车，践行“绿芯”战略。搭载1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，配搭上汽自主研发的第二代EDU智能电驱动单元。整车实现687Nm的同级最大耦合扭矩，其中，1.4TGTI最大功率150马力，最大扭矩235Nm。荣威E950综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里。
按照“绿芯战略”规划，上汽将继续完善新能源产品矩阵，包括荣威E950的上市以及新能源SUV、新一代荣威E550和第二代电动车的推出，实现从A00级到B+级，再到SUV的全覆盖。到2020年，上汽乘用车将完成100万辆销量目标，其中新能源汽车销量占比要达到15%~20%。
