国际方面
Yole预计，到2023年，纯电动车(EV)或混合动力车(HEV)的年需求量约250GWh，较2014年的需求量更高27倍。然而，建筑物与大型BESS的能源储存系统等固定式应用市场仍相当小，预计所占的总电池需求量还不到2014年时的5%。“因此，全球电池市场将更具风险。”Yole预计，固定电池市场将展现快速成长，到2023年时超越37GWh。尽管目前市场较小，但固定电池的需求“将展现超越其他产业的极高成长率，”并可望在2023年达到135亿美元。
Navigant Research八月份发布车用锂电池研究报告称，2015年，全球车用锂离子电池需求约78亿美元(约合人民币498亿元)。随着汽车市场，尤其是电动汽车市场的迅速发展和普及，预计到2024年，车用锂离子电池需求将超过306亿美元(约合人民币1954.3亿元)。
9月15日，FMC Corp宣布自2015年10月1日起，将在全球范围内，全线提升旗下锂产品价格;其中，碳酸锂、氯化锂、氢氧化锂等产品将提价15%，而包括各品级丁基锂在内的特种有机锂产品将每千克提价3.5美元。
国内方面
多氟多10月8日晚间发布业绩修正公告，公司将2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润由此前预计的“1800万元至2200万元”上调至“2800万元至3200万元”，上年同期为亏损327.10万元。
公司表示，业绩修正主要原因是由于公司新能源板块业务拉动，动力锂电池和六氟磷酸锂产品供不应求，动力锂电池销量增幅显著，六氟磷酸锂进入新景气周期，价格回升较快，盈利能力回升。
2015年8月11日，成飞集成曾发布公告，称子公司中航锂电与江苏省金坛区政府就“中航锂离子动力电池项目”达成合作意向。项目规划用地1000亩，计划总投资125亿元，建成120亿瓦时的锂离子动力电池年生产力，项目分三期建设。
青海省加大财政资金支持力度，“十二五”以来累计下达扶持锂电上下游企业发展资金26120万元，有力支持了项目建设、技术开发和企业发展。目前，青海泰丰先行建成5000吨生产能力，产品已在东莞新能源、万向集团、天津力神等大型动力电池公司和现代、宝马电动汽车上规模应用，并出口法国、加拿大等地，三期5000吨预计2016年底投产,届时将成为世界最大磷酸铁锂生产企业。预计“十三五”末，全省工业碳酸锂产能将达到10万吨，正极材料4.65万吨，电解质、电解液0.92万吨，负极材料1.79万吨，PE、α-Al2O3隔膜材料0.62万吨，形成磷酸铁锂、三元、镍钴铝酸锂多元化锂电产品体系，年生产能力达到14655兆瓦小时。
生意社碳酸锂分析师认为，2015年以来碳酸锂价格持续走高，新能源汽车成其核心驱动力，伴随着新能源车销量的节节攀升，碳酸锂价格将持续走高。且进入秋季后由于气温下降，部分盐湖提锂的厂家将面临生产装置停产，带来供应的季节性收缩，预计碳酸锂后市有望持续升温。
