新能源汽车俨然已经成为汽车行业的香饽饽，但如果新能源汽车补贴政策退坡，新能源汽车的推广又将会出现什么局面呢?
从市场发展情况来看，近两年来，中国新能源汽车市场取得了爆发式增长，2015年1-9月新能源汽车累计销售136733辆，同比增长率达2.3倍。其中: 纯电动汽车销量为87531辆，同比增长率达2.7倍; 插电式混合动力汽车销量达49202辆，同比增长率为1.8倍。
而从发展环境来看，《中国制造2025》将新能源汽车列为重点领域，明确要掌握低碳化、信息化、智能化核心技术。国家更是在补贴政策上对新能源汽车的发展给出了诸多利好政策，在此背景下，行业龙头车企纷纷加大力度发展新能源汽车产业。其中，上汽计划到2020年新能源汽车产销量达20万辆规模;长安汽车计划到2020年长安新能源汽车累计销量达到40万辆;2025年累计销量突破200万辆。
新能源汽车俨然已经成为汽车行业的香饽饽，但如果新能源汽车补贴政策退坡，新能源汽车的推广又将会出现什么局面呢?且看业内人士观点：
北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇：如果真的是国家补贴退坡，又没有其他的市场机制来保证性价比的话，这对行业将是毁灭性的打击。未来政策的导向应该会是在一定时期内先用纳税人的钱来做市场，做到一定规模之后，再推行碳排放交易政策，在这个过程中排放大的企业就需要购买积分，从而形成良性循环。
平安银行交通金融事业部总裁助理何锦峰：现阶段新能源汽车市场本身还不够成熟，主要表现在车辆自身技术、充电技术、充电设施和政策等多方面，所以说，如果后续政策不再有利好刺激的话，这个市场在的未来很难有大的发展空间。
民生金融租赁车辆及工程机械部门总经理芦宁：补贴政策对新能源汽车的发展只是一个影响因素，未来随着技术的发展，新能源汽车使用过程中用户得到的实惠越来越大，自然也会让这个市场的发展机会越来越大。
中科招商集团高级副总裁兼新能源汽车事业部总经理朱保华：未来3-5年新能源汽车的发展会很好，尤其随着新能源汽车设计成本与电池成本的摊薄，会逐渐弥补政策退坡带来的负面影响。
普天新能源有限责任公司投资部总经理高攀：普天对于新能源汽车的发展前景持乐观态度，普天正在寻求为市场提供比现在的加油站更便利的能源供给网络的途径，并且目前已经找到了能够规模化、商业化推广新能源汽车的解决方案。
