10月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告称，从即日起新能源汽车指标不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。
买车补贴、不限行、无需摇号，新能源的福利可称一波接着一波，以此来进一步促进新能源汽车的发展。今年9月29日召开的国务院常务会议决定，加快新能源汽车发展、小排量车车购税减半征收和加快淘汰黄标车，以提振国内低迷车市。李克强总理在会上提出，应大力支持新能源和小排量汽车的发展，并完善新能源汽车的扶持政策，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。
但是目前来说，北京市仅是对纯电动汽车不限行限购。对于同属新能源汽车的插电式混合动力和增程式电动汽车，北京市不仅仅限行限购，而是根本不允许进入。迄今为止，北京市一直拒绝插电式混合动力汽车和增程式电动汽车进入北京市场，更得不到任何补贴。此次取消新能源汽车摇号后仍然如此。外界猜测，这一措施被认为是地方保护主义在作祟，因为北京没有地产插电混动汽车。
北京市限制插电混动的理由是消费者可能不用电只用油。在当前充电设施不完善的情况下，这种情况可能存在。但并不能成为限制的理由。鉴于中国多数家庭只有一辆车的的国情，短途用电、长途用油的插电混动汽车，打消了消费者的里程焦虑，是当前最适合中国国情的新能源汽车。
中国新能源汽车发展的终极目标是纯电动汽车，插电混动只是一个过渡产品。但是推广插电混动(含增程式电动车)私家车对于新能源汽车的普及推广，有着极大的现实意义。地方政府应该采取有力措施，解决消费者充电难的问题，而不是限制购买插电混动车型。
