随着技术和基础设施的提高，河流的地位逐步下降，逐步被人所遗忘。
我们正处在一个自工业革命以来第一次目睹城市与自然的关系在城市中转变的方式。建筑师、规划师、景观设计师、艺术家、政治家和社会人士正在集聚一堂，寻找通过被人遗忘的河流将自然注入城市生活的方法。
一些人移除基础设施或重新发现被遗弃的工业滨河遗址，重新引入自然，提高周围区域生活的质量。其他人达到了另一个效果——由于现在气候变化的影响，考虑到了未来与河流的弹性关系。
我们挑选了10大城市，它们找到了改善生活质量以及通过改造与河流的关系让自然回归市中心的方法。
10. 韩国首尔——清溪川河复兴项目，2005年完成
在2005年成为首尔居民的一个主要的公共聚集空间之前，清溪川河是一个高度污染的废水渠，周围是高架的和同一平面的基础设施，将该城市划分开。这个11千米长的河渠改造项目以及对周围基础设施的移除不仅重新呈现了该河流的特质，还改善了与人类的关系。
这个干预项目把整个城市体验改造成一个行人友好型的河流体验项目，具有各式各样的活动。它能解决季风时节和其他时间河流水面不同的问题，还被认作未来韩朝统一的标志。
9. 斯洛文尼亚的卢布尔雅那——卢布尔雅那河复兴项目，完工于2011年
20世纪初，由于老化的基础设施和汽车行驶区域的建造，卢布尔雅那河岸开始衰败。该河流直接穿过旧市中心，而剥夺问题开始对其生机产生了严重的影响。
该市政府意识到了因河流的低质量和不易接近产生了城市剥夺的危机，决定投资2000万欧元改造卢布尔雅那河的中央部分，重塑其对该城市生活质量的益处。结果，河道修复后，该河流创造出繁荣的市中心和额外的公共空间，击退由于破坏了河流带给该城市的自然特性而引起的城市扩张问题。
8. 西班牙马德里，曼萨纳雷斯河，Madrid RIO带状滨水公园绿地景观设计项目，完工于2011年
2011年在west8事务所完成这个项目之前，曼萨纳雷斯河的两岸上建有高速公路。人们接近河流是不可能的，而且其有价值的休闲特性也被交通所埋没。Madrid RIO带状滨水公园绿地景观把河流带回了城市。
这个项目成本上升到了2.8亿欧元来掩埋高速公路，建造出公共空间、公园和小桥，让河流改头换面，重新建立与该城市的联系。事实已经证明它成功地提高了周围区域的生活质量，成为马德里一个大受欢迎的公共空间。
7. 巴黎——塞纳河岸改造项目——“Berges de seine”
巴黎是全球最密集的城市之一，塞纳河沿线有许多联合国教科文组织认定的世界文化遗产。当其右岸成为汽车专用道时，河岸就成为60年代的汽车走廊。直到2001年，市政府决定利用一个临时性方法让巴黎人重新回到该河流，开展活动，与河流同住。本平台诚征优质园林产品供应商，详询18622180223
这个倡议活动名为巴黎沙滩节(Paris Plages)，将河流沿线车道的末端改造成重要的公共空间，为期一个月。这个每年一度活动的成功击退了反对声，2012年该城市关闭了汽车专属道，改造成固定的公共空间，正在改变该河流与巴黎人的关系，增加这个世界遗产区的价值。
6. 中国河北省秦皇岛市汤河，秦皇岛汤河公园，完工于2008年
对于这个项目，其河岸不是从工业历史中转变而来，而是从城市的快速发展中保存下来的，没有进行过多的装饰，使其面貌焕然一新。汤河公园的建造就是要解决人们对公共空间的需求，促进城市发展。
在被改造之前，此地自然资源丰富，但不能接触，无法开展娱乐活动，还具危险性。附近的海滨城镇把它用作了垃圾倾倒地，由于棚户区的扩张，此地也变得不安全。
红飘带这个主要的设计元素横穿整个公园，将照明设施、座位和木板路结合起来，其设计团队的目的在于保护自然栖息地，与此同时建造开展娱乐活动的区域。
自2008年完工以来，该公园周围已进行了城镇化，人口对自然环境质量的维护有了更高的要求。该公园正好满足了对自然的需求，也为公共提供了一个安全的交流区。
5. 法国里昂——罗纳河改造项目，完工于2007年
罗纳河历史与波尔多的加伦河相似，过去是由汽车和港口业控制。2003年，市政府举办了一场竞赛，想要在河流沿线建造一个区域，能够让人们接近自然，接触河流，同时也是一个聚会区，能举办各式各样的活动。In situ Architectes Paysagistes事务所赢得了比赛，将这个5千米的停车区和高速公路改造成滨河景观，融入了许多活动。
在设计工序中，发挥重要作用的是社区的参与，确保最后的方案满足该城市的所有需求。现在它设有钓鱼台、自行车租赁区、休闲区、公共空间以及Guilloètire 桥的台阶(前往旧市中心的入口)。本平台诚征优质园林产品供应商，详询18622180223
4. 法国波尔多——加伦河左岸修复项目，完工于2009年
正如罗列出的许多城市一样，波尔多的加伦河岸之前就用于工业。18世纪，其左河岸是月亮港，还有4500米的工业延伸区，右边正好是市中心。在20世纪初，工业活动停止，沦落成为停车场。
到2005年，这些前工业区没有了空间感或存在感。那时，该城市看到了把它转变成开放空间的潜力，让河流回归城市，让人们亲近河流。这个项目的核心是为了在河流沿线给行人留出更多的空间第一次创造了电车。自从该目标达成之后，波尔多市长想要建造河流与邻近社区和对岸之间的联系。
他选择了Michel Courajoud的方案，因为其方案的目的是通过维护旧港口的元素并融入到设计当中，保持其港口的感觉。在为工程建造开始该区域的清理工作时，人们也开始接触河流，正如Courajoud所说人们是自然性地被水吸引。该项目最闻名的特征是“水镜”，是世界上最大的倒影池。这些公共空间完工于2009年，提高了人们的生活质量，提供了一个全新的城市体验——亲近河流。
3. 俄国莫斯科——莫斯科滨河改造项目，将于2015年完工
为了提高生活质量，莫斯科开始遵循其他城市的例子，重新发现河流作为城市公共空间的附加价值。第一步是把河流改造成公共空间，要进行1千米的改造工作。停车道和交通道的延伸区被行人友好型的滨河木板路替代，有受欢迎的城市装置、喷泉、户外表演台以及为每个季节准备的活动。
下一步是把莫斯科生活引入河流，实施2015年为此举办的一场国际竞赛中的获胜项目。为了创造出莫斯科的绿脊，Project Meganom事务所提议在大莫斯科区规划整个河流的再生计划。该项目包括河流沿线公共空间的建造，发展旅游业和横穿港口的水运交通，与社区联系起来
这里还有自然化河流特定区域的理念。根据建筑师Alfonso Vergara(评委之一)——如果这个项目成功了，那莫斯科就会成为世界上其他大城市发展的范本。
2. 新加坡，加冷河——碧山公园，完工于2012年
加冷河改造项目是源于扩大渠化的加冷河的防洪需求，还源于该城市增强运河排水功能的倡议活动。该项目是活跃、美丽、干净的水计划(ABC计划)的一部分，目的是建造活跃的社区聚集空间，同时具有河流的排水功能。
该事务所移除了这个2700米的运河，建造了天然蜿蜒的河流，用于储存雨水径流，即使在不同的水面也能够接近河流。由于破坏了该运河，戴水道事务所建造了瞭望山，用作观景台，观赏新建的自然景观。这样人们更能接近水，通过许多活动连接了之前分开的社区。
1. 纽约，哈德逊河口重建项目——建造当中
纽约需要重新考虑哈德逊河口关系的原因不仅仅是对公共空间和亲近水的需求，还有气候变化的影响(因飓风桑迪而强烈感觉到了)。BIG事务所的设计团队赢得了2014年的一场国际竞赛，寻找保护纽约不受因气候变化洪水上升影响的弹性方案。
他们的方案是上述提到的项目的结合，但还有升级后的防洪功能。其方案加入了一个12km的“社会基础设施”，建造活动空间和接近河流的公共空间，兼作未来灾难的防洪墙。
这个U型丝带以一系列连接的景观干预包裹曼哈顿，作为最后高水域的天然吸收剂，而其他时间就是一个全新的体验，周围由自然和水环绕，只离密集的曼哈顿摩天楼一步远。如果该城市筹资到了建造这个创意性和多功能防洪建筑的预算，它不仅只解决海平面上升的问题，还会提供未来几年怎样构建城市与河流互动的新方法。
这些城市只是展示城市如何与河流互动的几个例子。为了在城市空间中提供必需的、急需的、亲近自然的公共空间，它们明确地显示了将河流融合到未来规划的需求。
寻找改造河流功能的创意性方法、自然化或给予它们所需的空间和价值不是退化的表现，而是向可持续和弹性的未来前进了一步。
