25日，江苏福瑞至环保新材料有限责任公司的冷媒产品，通过了沪东中华造船(集团)测试改造工程验收。中国工业环保促进会会长杨朝飞说，我国大型央企正式加入“氟替代”工程，江苏企业为这个全球行动画上了浓重一笔。
一家船厂年节电600万度
“我们很高兴从2013年8月15日起启动了福瑞至ER-445冷媒在船舶上的氟替代应用测试改造项目。测试改造结果显示，这一新型产品的船舶应用综合节电率达到35%，极端高温环境下可达40%。”沪东中华生产保障部副部长邬昌平说，而且这种新型冷媒不会损坏冷风机等设备的使用寿命，在船舶制造业应用前景广泛。沪东船厂年造船能力220万吨，如果按照综合节电率35%计算，沪东船厂仅以船舶风冷机组的氟利昂替代为例，就可以每年节电约600万度，相当于二氧化碳减排9888吨。
海舟空调电器分公司经理甘平介绍，船舶制造属于劳动密集型行业，夏天船舶分段施工时舱内温度高达六七十度，必须用大功率冷风机降温，以前冷风机制冷都采用氟利昂。此次沪东中华选择三台机器，改用福瑞至ER-445作为制冷剂，结果是环境越恶劣、温度越高，制冷效果越好，降温速度平均提高1.8倍，而冷媒加装量只有氟利昂的40%。
家用空调有望全面“去氟”
江苏福瑞至推出的这种纯天然碳氢制冷剂，是国家863科技计划专利产品，从石油中提取原料，只含二氧化碳和水，臭氧破坏能力为零，产生温室效应的能力也小于3。为此，这家企业牵头制定了碳氢制冷剂行业国家标准。公司总裁唐健一说，这些核心指标与世界最先进的美国杜邦、霍尼韦尔公司不相上下，相比欧洲广泛使用的单一气体组分产品使用更稳定、更节能。作为特大型央企中国船舶工业集团旗下核心企业，沪东船厂对这一新型冷媒的测试成功，带来巨大想象空间和美好憧憬。
据介绍，这一新品已在北京人民大会堂、钓鱼台国宾馆、环保部环境大厦等建筑中示范应用。苏宁尧化门店试用也很顺利。上海家电协会秘书长李富春说，如果用于机场、车站等建筑空调，钢铁、化工等敞开式工作场所的冷风机，以及汽车空调，冷库和冷链设施产品中，经济价值和社会效果会非常显著。事实上，此前杜邦、霍尼韦尔就靠这种冷媒每年从我国拿走的专利使用费就有30多亿元。
专家表示，这种新型冷媒是当下全球范围氟利昂的最佳替代品。但受成本偏高、用户认知度低等制约，目前我国应用还很有限。福瑞至业务副总经理何海如说，目前成本大概是氟利昂的1.5倍。不过随着产能的逐步扩大，消费成本有望降至与氟利昂相同水平。他透露，下一步将加快全国布点，把这种环保产品推向千家万户，加快实现家用空调全面“氟替代”。
变末端治理为源头控制
一个产品事关一项全球行动计划。国家发改委中国院士成果产业化平台主任唐勇说，这是目前国内唯一拥有自主知识产权的天然制冷剂。对于我国的“氟替代”意义重大。按照《京都议定书》、《蒙特利尔议定书》、哥本哈根气候大会等达成的协议，到2040年全世界要完全禁止氟利昂使用。我国承诺，到2030年停止氟利昂生产，2040年新型冷媒全面替代氟利昂。
我国制冷剂起步较晚，而欧洲天然制冷剂已稳定使用几十年，涉及民用商业工业等各种领域，其中德国的冰箱、冷藏、冷冻等设备的天然制冷剂使用率已达95%。英国大型连锁超市使用率达80%。我国从2013年开始削减氟利昂生产和消费，但目前氟利昂产量仍占世界的66%。
“今年6月，财政部、环保部等四部委联合印发了《环保领跑者制度实施方案》，旨在建立环保领跑者制度，变环境末端处理为源头控制。”杨朝飞说，福瑞至ER-445天然冷媒这类高新技术产品，在生产环节就减少排放和污染，使“重造一片蓝天”成为可能。
