7月，中国汽车市场的亮点是新能源车的井喷。从中汽协获悉，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中，纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍; 插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。
上周，上海经信委相关负责人表示，目前只要符合政策，购买新能源汽车的市民申领免费沪牌不受限制。据统计，今年7月份，上海市共计上牌销售新能源汽车4933辆，创月度历史新高。今年前7个月，上海市共计销售上牌新能源汽车19480辆，与去年前7个月总销售额相比，同比增长9倍。
上海市经信委公布的数据显示，今年上半年全市共计上牌销售新能源汽车14547辆，是去年同期1473辆的近10倍。导致销量猛增的原因，除了政府各大叠加利好政策的推动外，7月1日起实施的《上海市电动汽车充电基础设施建设管理暂行规定》 也是促使上海市民抢购新能源汽车原因之一。充电设施建设新规要求私人用户必须安装好充电桩后才能获得免费牌照。
从去年到今年，比亚迪秦算是火了，由于产能的不足，秦在上海很难提到车，一排队就要等3-4个月。受制于电池产能，比亚迪秦积压了大量尚未交付的订单。之前，每月的产能是1800辆，从今年5月份开始，比亚迪秦的产能扩至3500辆。而现在产能不是主要问题，充电倒成了头疼的事情。很多小区没办法安装充电桩，在和物业交涉中“说多了都是泪”呀。
“其实就是因为牌照的原因。”在浦东，笔者与小区楼下一位正在给秦充电的车主交流时，车主张先生有些无奈。他家的充电线从6楼放线到1楼。张先生说：“注意到之前电视曝光的周浦某小区，希望有更多的秦车主可以联合一起在小区附近申请安装一个充电站。”
目前，除上海外，在北京和深圳都有针对新能源车的政策扶持。8月初，深圳在之前出台的新能源摇号中签率100%基础上，进一步放宽新能源车购车条件，针对已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标。这个小汽车指标将包括比亚迪秦、唐等插电式混动车。相比纯电动车，插电式混动车搭载双模模式，短途用电，长途用油，满足不同消费需求。
值得一提的是，上海不限购政策目前有效期截止到今年年底。政府的不可预期，以及充电桩设施的完善程度，将是决定新能源汽车销售的真正阻力。
