“没想到在高铁上还有4G信号，真不容易。”7月10日，趁暑假坐合福高铁到婺源游玩的小刘，正在列车上和小伙伴们用微信联络，分享一路上看到的风景。小刘并不知道，为了保证乘客在时速近300公里的列车上也能畅享移动4G网络，中国移动投入了1亿多元，建设基站150多个，实现江西段移动4G网络的全覆盖。
在江西，使用4G早已不是什么稀罕事了。到2015年8月，江西移动在全省新增建设4G基站超过1万个，4G基站总数已超过3万个，已实现乡镇、县城和城区区域的4G连续覆盖，3A以上景区全覆盖。4G网络覆盖还进一步延伸至农村，行政村覆盖率达到约40%，已基本达成对全省高速公路的4G覆盖。基本实现杭长、合福高铁4G覆盖，同时完成了对昌九、浙赣、向莆铁路动车线的4G覆盖。
1年干了5年的活
“4G网络的高速度、大承载，决定了4G基站的建设密度更高，施工难度也更大，加上时间紧、任务重，对我们员工和施工能力提出了很大的考验。”提起4G网络建设，南昌移动工程建设办总经理曾卫卿深有感触：在主城区，半径300米范围就要设一个基站;城区较为偏僻的地方，大概半径500米设一个基站，在乡镇，一个基站能管方圆几公里。4G工程建设高峰期，十多个施工单位， 200多支施工队伍在全市范围内同时施工。
江西移动4G网络建设札记：基站总数超3万
为了确保4G网络建设进度，江西移动实施站点级倒排计划管理。按照“选址、物业合同签订、无线配套，传输配套”等关键工序，制订了每个站点的施工倒排计划，通过每周的进度计划对比，有效保障了工程进度。加强与铁塔公司密切协作，确保4G建设项目的配套设施尽早到位。江西移动工建中心与江西铁塔建维部每周召开由部门领导亲自参加的沟通会议，及时掌握配套进展，督促铁塔公司及时完成高速、高铁等重要场景的站点交付。各地市还成立联合项目组，将工程建设涉及的移动内部各部门、设计单位、厂家、第三方合作伙伴全部纳入项目组统一管理，各关键节点责任到人，加快站点开通。
建设一个基站，看似简单，可实际上并非那么容易。就拿南昌地铁建设来说，地铁要建出站口，就免不了拆迁。出站口的选点通常在道路两旁，这恰恰也是移动基站设点的地方。这样一来，地铁出站口周围拆迁，就难免会将原本建好的移动基站一起拆掉。这样，移动建设人员就得重新选择、重新建设基站。否则这一地段的移动用户就可能打不了电话、上不了网。
江西移动4G网络建设札记：基站总数超3万
工期紧、任务重、要求高、施工条件复杂……在大规模建设过程中，全省移动4G网络建设者们夜以继日、争分夺秒，为了早一点建好4G网络，他们“1年干了5年的活”。
浮梁分公司员工聂军凯，为了确保工程质量，不放过任何一个细节，常常要爬上铁塔仔细检查每一道工序，每次下来都冻得手脚僵硬，失去知觉，即便这样，他也从未喊过苦，叫过累，冷了跺跺脚搓搓手，饿了紧紧皮带。每次深夜回到家，看到的是老婆孩子熟睡的身影。由于工作原因，他舍小家为大家，放弃了很多跟家人在一起的时光，累了就在办公室打个盹或者在车上小睡一下。
正是靠着像聂军凯一样的大批网络建设者的不懈努力，4G信号的覆盖面越来越广，更多的人能畅享飞一般的4G网络。
3天开通85个站点
浙赣铁路是联系华东和中南地区的重要交通枢纽。为了尽快实现浙赣铁路鹰潭段的4G网络覆盖，鹰潭移动的工作人员主动放弃休息，日夜赶工，打了一场漂亮的攻坚战。
为了赶进度，工作人员提前制订站点级倒排计划，确定各环节责任人，并每天派出督导员督促现场的施工情况。同时，提前组织县区建设人员、合作单位开展动员大会，以确保浙赣专网站点按计划开通。
时间虽赶，必不减其工，工程虽大，必确保其质。鹰潭移动相关负责人表示，即使工期要求非常紧张，也绝不忽视工程质量。鹰潭移动通过施工单位自检、监理单位预检、监理单位交叉检查、建设单位抽检等环节，严格检查、限期整改，确保工程施工质量，并规定一旦连续发生三次共性问题就要对责任人进行严厉处罚。
经过三天连续奋战，鹰潭移动圆满完成了浙赣专网鹰潭段开通85个站点的任务，实现了浙赣铁路鹰潭段4G网络全覆盖。如今，浙赣铁路上的每一位游客都能享受着移动4G网络带来的便利，带着愉快的心情走进鹰潭，走进龙虎山。
“我们一直听说龙虎山的千年崖棺很有名，这不，趁着暑假，带上女儿来龙虎山玩玩。游竹排的时候还拍了照呢，想着可以传给家人看看。没想到网速这么好!一点都没有延误。姥姥看到丫头的照片很开心啊!”李女士对龙虎山的4G网络赞不绝口。
记者发现，在景区里，不少年轻人拿着手机拍照刷朋友圈，还有用微信语音的。移动4G网络让龙虎山的美景传到了更多人的手机上、电脑里。
事实上，鹰潭的4G网络覆盖远远不止龙虎山这些知名风景区。漫步在鹰潭的大街小巷，只要你连上4G网络，就可以随时随地晒美景，传美图。让4G网络带着美景，和你一起飞回家乡，飞到朋友的手机上。
步行5公里战暴雨保畅通
基站建得快，保障是重点。6月中旬，吉安地区普降暴雨，永丰县神口至罗星、青原区东固罗丰至永丰上固两个环路同时发生障碍。由于洪水漫过公路无法通行，给抢修工作带来了极大困难。
为保障通信畅通，吉安分公司火速组织技术抢修人员前往洪灾地段解决故障。当汽车行至罗星乡村公路一小型发电厂时，由于水流将村级公路全部冲垮，人与汽车无法前行。此时，公路塌方处离线路障碍点还有5公里，障碍点如同一个孤岛。在沿途情况不明、抢修材料笨重、气候极端恶劣及人手极度紧张的情况下，抢修人员坚持抢修就是命令，缩短障碍历时就是效益。他们全部下车步行，绕过塌方处，挽起裤脚踩着齐膝深的烂泥，大家用最快的速度赶往前方查找故障点。
找到障碍点时，抢修人员发现光缆在河中间被一棵大树兜住，洪水过大，河面宽度有100多米远，无法进行任何布放光缆工作。现场勘查分析后，抢修人员立即赶到基站利用成环光缆将环路进行调纤抢通。由于牵涉到3个基站跳纤，道路又无法通行，抢修人员临时租摩托车来回跑。雨还在不停地下着，山洪咆哮着倾泻而下，面对如此险恶的地形，他们小心翼翼地进行着每一道抢修工序，1小时后终于将线路恢复。
为优化一天只睡4小时
每一个新建4G基站施工完成后，为了确保网络质量最好，江西移动的网络优化师都要到现场进行测验和调试。比如，有居民反映基站离家不远，出门信号很好，但回到家中信号又变得很差了。“这就涉及基站天线的方位问题，必须要工作人员到现场对基站参数进行测算，再对天线方位进行调整，平均下来一个基站的测验和调试需要两个多小时。”赣州移动网络优化工程师葛根长表示。
江西移动4G网络建设札记：基站总数超3万
“除了新建基站、用户投诉要到现场测试处理，一个县城范围大面积开站后也要进行拉网测试。”葛根长告诉记者，4G基站调试任务很重，同事们经常是忙到凌晨四五点才休息，早上8点又要到现场调试。“每每听到别人称赞移动4G网速快时，我都从心底感到欣慰。”葛根长说。
基站小环境整治大文章
为响应抚州移动公司“大干四十天·冲刺夺红旗”劳动竞赛活动，广昌县分公司网络部一线人员为做好高强度的网络支撑工作，不畏辛苦，涌现出一批先锋人员。其中，邱家良在基站整治一线中默默挥洒汗水，脚踏实地打好基础。不仅要把工作完成，更要把工作做好。
基站整治工作说小不小，说大不大，说细却可以做到很细。基站内外的环境是基站持续正常工作很重要的一个因素，邱家良在这方面把事情做到事无巨细。无论是县城基站还是偏远乡镇的基站，他冒着寒风都一一进行检查整治，力争让每一个基站内环境都变得更规整。从电源柜整治、ODF架整治到天馈系统整治，他不急不躁，按照计划一步一步完成，一件一件地把事情做细、做好。
通过所有4G网络建设者的努力，截至目前，抚州已实现所有乡镇镇区4G网络100%连续覆盖，已建成的高速公路、高铁实现100%里程覆盖，旅游景区实现100%覆盖。同时，抚州境内三条高铁也全部实现4G网络覆盖。
精心布网让高铁4G“不掉线”
“车速快，上网慢”，网友的调侃戳中了长期以来高铁4G网络的尴尬：信号时有时无，网速提不上来。
网友的感受非常直接：“在车站时4G信号很不错，但刚刚坐上列车，4G网络信号就迅速减弱，有时甚至还出现3G网络的标识”，“刷新微博、微信都显得比较困难，更不要说在线看高清视频了”。
高铁4G网络“神经刀”的问题在江西新余也不同程度存在。为此，新余移动进行了反复研究，对杭长高铁新余段的4G网络进行了一系列优化，致力于使旅客们能体验到优质4G网络永远在线。
由于铁路专网与公网频段相同、物理站址覆盖范围重叠度高，影响高铁上4G下载速率。为进一步提升铁路4G专网质量、使专网更专，新余移动将铁路4G专网频点与公网错开，并将专网频点的优先级设置的更高，使终端尽量驻留在专网上，下载速率、覆盖率、同频切换成功率等测试指标均有所上升。
网络部门对杭长高铁日常拉网测试分析发现，由于车速过快，4G专网信号质量及强度存在陡降的现象，影响客户感知。经过对周边公网4G站点业务量的分析，新余移动提出了“漏斗效应”解决方案。新余移动从7月5日起对杭长高铁周边的公网站点添加专网邻区形成漏斗，防止用户出专网后难以返回专网。经测试对比，杭长高铁新余境内测试下载速率及4G驻网占比均有较大提升。
