智能交通是一个全面的、可扩展的交通管理平台，它提供系统范围的信息整合、洞察力和智能。它通过从跨区域的不同系统收集而来的数据，对道路交通和公交运营活动提供了一种集中式的管理。这种解决方案帮助城市管理者主动地管理整个交通网络，提高旅客的旅行体验。具体来说智能交通有如下作用：
1、减少道路交通拥堵
2、提高跨不同道路交通系统的事件可见性
3、提高道路交通流量及事件响应速度
4、分析历史数据从而获得并理解道路交通流量及事件的固定模式
5、预测未来一小时之内的道路交通流量状况
6、增加公共交通车辆、服务及相关异常的可见度
7、预测公共交通车辆的到达时间
8、分析整个公交系统的性能状况和瓶颈
智能交通，一场变革正在发生!滴滴打车、快的打车、传化股份、易华录、罗计物流……一个个全新的“互联网+交通”的商业模式在最近一两年里竞相出现，互联网的“魔力”正在交通物流领域传递渗透。互联网+交通出行、互联网+货物运输，正在重建整个交通运输的生态圈。
未来智能交通也可能有多个热点，其中就包括基于移动互联的交通运营服务，如大家实际感受到的易道、滴滴打车等等，再者就是智慧物流、大物流。
智能交通运输是个价值洼地
“我国的高速公路目前10万公里，高速铁路已经达到1万公里，城市轨道交通里程是3000公里，机动车保有量到2014年底达到2.64亿辆，其中私家车是1.05亿辆，每100户家庭拥有的汽车量是25辆。去年全年的客运量是220亿人次，货运量是432亿吨，快递量是140亿件，平均1人10件。”关积珍说，中国交通运输领域的很多数字已经是当仁不让地成为世界第一。
这样一个庞大的交通体系，给了互联网无尽的施展空间。传统的交通企业都在思索如何利用互联网技术成功转型和提升，而互联网巨头阿里、京东等更是行动迅速，纷纷开始智能物流方面的战略布局。
传化集团董事长徐冠巨对记者表示，中国公路货车的空载率接近40%，这是中国物流业最大的“痛点”之一。据《2013年国民经济和社会发展统计公报》数据，2013年中国物流费用高达10.2万亿元，10年间增长了4倍，占据中国GDP的18%，其中公路运输2.8万亿元，而美国同类占比不到中国的一半。中国物价的20%到40%来自物流成本，而在美国，由于标准化管理，这个数字被控制在10%到20%。
公路货运是一个再传统不过的行业，却关乎所有行业，更是一片价值洼地。在中国智能交通协会副秘书长关积珍看来，未来智能交通也可能有多个热点，其中就包括基于移动互联的交通运营服务，如大家实际感受到的易道、滴滴打车等等，再者就是智慧物流、大物流。
“实际上，派送物流已经没有什么太多要做的东西，我们更关注是综合性的大物流概念。”关积珍说。
未来我国智能交通将呈现6大发展趋势：
1、动态感知和实时监测的信息获取。
随着新一代信息技术的深度应用，对交通基础设施、交通流及环境等状态感知将更加动态和实时，这是支撑智能交通发展的基础。
2、无处不在和随需而动的信息服务。
智能交通提供的信息服务将遍及交通运输领域的各个角落，并能根据出行者需要及时间、费用、舒适、低碳等不同的价值取向，随时随地提供个性化、多样化的信息服务。
3、主动预警和快速响应的安全保障。
通过车路协同、船岸通信等方式，实现对危险情况的主动预警和事件的快速响应，为交通参与者提供更加安全可靠的交通环境。
4、信息共享和业务协同的运输体系。
通过信息共享和业务协同的智能交通系统，推动运输通道、枢纽、运输方式等资源的优化配置，促进运输方式之间的无缝衔接和零换乘。
5、绿色环保和可持续的发展理念。
智能交通作为重要技术手段，将为交通运输节能减排提供支撑。
6、创新驱动和市场引导的发展模式。
未来智能交通将基础设施、运载工具、出行者、服务提供者等各交通运输参与方通过信息网络与价值链连接起来，交通信息将按市场引导、价值驱动的原则在各利益相关方之间自由流动，并将产生新的应用服务模式，推动智能交通产业化的形成和发展。
