据不完全统计，进入2015年以来，已有万马股份、比亚迪等25家上市公司通过募集资金等各种形式扩大新能源汽车相关业务的投资，接踵而来的利好信号，不断搅动着业内外对于新能源汽车的投资热潮。这些投资包括新能源汽车整车、动力电池、充电设施等领域。其中，“供不应求”的动力电池和充换电设施，成为其投资的两大重点领域。与其说目前市场是新能源车企之间的较量，倒不如说是电池上的比拼。电池技术恰恰是车企发展新能源车的最核心技术。
一直以来，包括动力电池在内的中国新能源汽车产业链发展的最大问题是没有核心技术。与国外领先企业相比，这几年来技术差距不但没有缩小，反而在拉大。高速发展的新能源汽车市场或许能够推动中国企业的技术进步，“量变引发质变”，但也有可能导致“拿来主义”再次盛行。毕竟，将国外先进的新能源汽车和动力电池产品“改头换貌”引进到中国市场就可以迅速获利，而自主开发是需要时间和高额投入的。
纵观这几年全球新能源汽车市场的发展，中国越来越像是一个孤岛。国外旺销的电动汽车产品基本上在中国市场不见踪影，而中国市场旺销的电动汽车产品在海外市场至今还是零销量。因为中国政府的保护，别人进不来。而因为中国产品自身的不足，也很难进入海外市场。目前，高速发展的电动汽车市场对电池的渴求已经到了饥不择食的地步。如果任由大量的动力电池次品充斥市场，未来两三年内可能成为电动汽车问题集中爆发的时候。
目前，行业所需要的并不是政府过多的扶持，而是自身对于技术的不懈努力。而对于企业而言，拒绝浮躁，沉下心来搞技术储备，尤其是注重对于前瞻性技术的研发积累，才是突围的关键。因此，将多方力量联合起来，搭建公共的共性研发平台意义深远。此外，国内电池工艺一时间还难以与国际大型企业媲美。企业除了要掌握核心技术，还需要拥有良好的工艺设备，提高工业水平，真正研发制造出高品质的动力电池产品。
