2015年4月15日，由《投资时报》、标准排名、上海华翰体育文化发展有限公司联合主办的2015电动汽车商业化元年高峰论坛在北京落幕。论坛集合了发改委、行业协会、新能源汽车厂商、新能源汽车供应商等多方代表，就新能源车发展中的的机会、瓶颈以及企业的抉择等多个问题，以及时下消费者关心的新能源汽车自身产品性能，售后服务，适配性等主题，进行深入的探索和讨论。
2014年，在各种利好政策的带动下，新能源汽车迎来了发展元年。去年，新能源汽车全年销售74763辆，较上一年增长3倍多;今年一季度，新能源汽车累计生产2.54万辆，同比增长3倍。
更大的市场同时会面临更多的机会，新能源车销量占比增长以及充电桩等必要设备的普及，都会为新能源车的发展带来更多机会。国家相关部门为大力推动电动车的发展，接二连三地发布各种优惠政策，去年中央明确表示发展新能源电动汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路，并提出加快推进中国2025的战略，发展新能源电动汽车就是十大战略之一。
国家发改委优先政策交通运输技术发展研究中心副主任、城市交通研究室副主任李茜认为，我国新能源汽车发展的现阶段，要市场化还需要发挥政策的引导带动作用。“从2009年颁布一系列新能源电动汽车发展意见来看，战略路线没有改变。我国充分继续贯彻的一个战略，来实现弯道超越，可以说政策在积极的引导着新能源车的良性发展。”李茜表示。
针对政策如果正确引导新能源汽车发展并为之创造良好的发展环境，中国汽车工业协会电动车委员会副秘书长、精进电动创始人兼首席技术官蔡蔚提出几点建议：第一，政府制定法规和支持满足法规的车企;第二，环保由政府管理、节能由企业负责;第三，大量减税、少量补贴;第四，开展节能驾驶教育。
