近来，怠速起停系统技术不断创新，已经达到成熟和实用的地步，并且向智能化方向发展。现在国内外都在积极推广之中，特别是欧、日、美都已制定法规，几乎达到“标配”的要求。据预测，2019年欧洲起停系统应用达90%，北美达70%，日、韩达60%。在我国，也有一些自主车型上装备了起停系统，而且不少进口车辆上都带有起停系统。人们对起停系统也有不同程度的感受和兴趣。同时，凡是内燃机汽车或是混合动力电动汽车都可装置。如果我们国家实行“标配”的话，到2020年，一年装上一两千万辆起停系统也不在话下，这还不包括后市场中改装的汽车。由此可见，起停系统的市场潜力巨大。
为什么要装置起停系统？大家都知道，当汽车处于停驶、发动机处于怠速状态时，这个时候各种毒气的排放比正常行驶时要厉害得多。而目前许多城市或交通要道经常处于红灯或堵车状态，有的汽车被迫堵塞半个小时或更长时间，排放污染十分严重。于是，许多国内外汽车厂商想办法解决在堵塞情况下，更好地减少汽车排污与省油的问题。在上世纪90年代初，起停系统开始兴起，经过20多年的努力，起停系统技术有了很大进步。据预测，当前起停系统对节能减排工作有诸多奉献。
——一般城市车辆每天节约燃油7%~10%，有些城市专用车辆，如出租车可节能18%左右。
——以国际标准衡量，可很好地减少气体污染，如碳氢化合物和氮氧化物。在汽车应用起停时间段，平均可减排40%左右。
——对温室气体二氧化碳，在应用起停系统时间段，可减排6%~8%。
——对PM2.5的减排、减少雾霾天有一定好处。
——对驾车者来说，如处在起停状态的B级轿车，每分钟可少花0.25元油费，这样一般驾车者每天可节省约20元开支或更多些。
——更重要的是，在交通堵塞状态时，由于各种毒气排放减少了，驾乘者自身可以大量减少毒气的吸入。随着全球汽车大量增长，起停系统的应用对地球、社会、行人、乘客都有一定的好处。
如何推广起停系统应用呢？
1.多宣传起停系统的好处。去年，工信部部长苗圩在两次讲话中提到重视应用起停系统的事儿，要让更多消费者了解装置起停系统对社会、对自己的好处，使之自愿使用起停装置车辆。
2.制定起停系统的标准和测试评价方法，使智能新型的启停系统产品得到大规模、低成本、高质量的生产，不断供给社会需求。
3.将启停系统认定作为国家的“标配”，这样可促使起停系统成为汽车产品必备状态。国家有关部门要早些提出执行方案，先打招呼，让大家有所准备。
4.对智能起停系统要不断进行创新改进，使之得到更可靠、更安全、更有效的应用，成为新常态经济引导下电动汽车事业发展的一项现实、有效的举措。
总之，起停系统，按工程学名叫“微混”，是属于混合动力电动汽车中最轻微的一种属性。只要大家统一认识，主动出击，作为节能减排是很现实、有效、易于做到的事情。可以相信，只要真抓实干，一定会收到很好的效果。
