全国政协副主席、科学技术部部长万钢近日表示，2015年，科技部将与相关部委共同推动新能源汽车的基础研究、共性关键技术，以及产业化、差异化发展过程中所需要的技术研究，为电动汽车的发展提供强有力的技术支撑。如新型锂电池技术、新型高功率电机等等。搭建共同平台，建立协同创新模式，进一步完善新能源汽车的自主创新体系。
驱动电机作为新能源汽车核心部件之一，无论是燃料电池汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车，都需要用其驱动车轮行驶。
据中国汽车工业协会公布数据显示，2014年中国新能源汽车生产7.8万辆，销售7.4万辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。另据行业报告预测，到2020年，全球新能源汽车销量预计会达到587万辆，其中中国新能源汽车年销量预计达到94.3万辆。根据我国新能源汽车规划，预计到2020年，驱动电机市场需求在500亿～1000亿元。
2014年，北京汽车集团携手西门子、中山大洋电机成立了两家电机分公司，分别为北汽大洋电机公司和SK电机两家汽车电机生产公司。成立这两家电机分公司的目的都是合作开发、生产新能源汽车专用电机及控制系统。
北京理工大学机械与车辆学院教授张幽彤认为，相较于传统工业电机领域，我国目前专注于新能源汽车电机的企业较少。传统工业电机与新能源汽车电机虽然原理相通，但是二者设计思路有别，前者的研发生产经验并不能在后者的领域完全通行。另外，西门子等起步较早的外资企业大举进入中国市场，将会对本土企业形成冲击。
中汽协副秘书长杜芳慈也曾表示，大部分国产电动汽车在核心零部件方面的技术还落后很多。
据行业分析报告统计，包括整车企业、汽车零配件生产商、专业电机企业在内，当前国内涉足新能源汽车驱动电机领域的企业约有30家左右。其中上海电驱动是新能源乘用车驱动电机的龙头企业，占据国内新能源汽车电机、电控市场50%～60%的份额。
张幽彤介绍，目前我国新能源汽车驱动电机主要有永磁同步电机、直流电机、交流异步电机和开关磁阻电机等类型。新能源汽车驱动电机面临安全、高效、低价的挑战，决定着新能源汽车的未来发展与竞争力，而永磁同步电机在提高效率等方面具有很大的空间与优势。
永磁同步电机比异步电机节能约20%以上，目前除特斯拉以外，宝马、大众、丰田、日产、比亚迪等厂商的新能源汽车电机均已采用永磁同步电机。虽然目前永磁同步电机以日本技术最为成熟，但我国具有稀土永磁材料的资源优势，可降低新能源汽车电机生产成本。
2015年，随着我国新能源汽车扶持政策逐渐落地，市场需求不断增长，新能源汽车将成为电机行业发展的新方向，同时，也将是我国电机企业发展的新机遇与新挑战。
