2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。
中国石油消耗增速快，政府重视汽车节能减排工作。由于小排量汽车节能技术措施的成本增加比例高，会造成市场推广难，因此仅补贴小排量节能车。
我国将于2015年全面实施汽车第三阶段油耗限值标准，这一举措比德国晚10年多，德国汽车碳排放标准略高于中国第四阶段油耗限值标准，使用成熟的节油技术。另外，混合动力技术也有一些低成本技术可推广。中国的节能汽车就是要用成熟的节能技术和部分低成本的混合动力技术节油实现汽车的节能减排。国外汽车寡头们为了竞争和抓住商机，争先恐后把先进技术引入中国，加快了中国汽车的技术进步。国内车企的学习能力很强,因此进一步节油的难度并不是很大。今后节能汽车的补贴标准还会提高。当补贴车型销量超过≤1.6L以下乘用车总销量的20%或30%以后，我国的节能汽车补贴可能再提高标准，从而进入节能汽车补贴的第三阶段，不断推进中国汽车的技术进步，加快我国汽车节能减排的步伐。
节能车补贴怎么领？
不同的经销商往往有不同的做法。
“老实型”，比如广汽本田的锋范1.5和飞度1.3，购车时要先填写一份表格递交厂家批核，然后交付车款，待提车时经销商才返还3000元补贴。又比如上海大众斯柯达昊锐1.4T，经销店也是将购车资料上报厂家，厂家核实还得等2-3个月，然后在通知车主到店领取。这类经销商都把自身的优惠与国家补贴分开处理，没有混淆，“老实型”走的流程都非常规范，消费者可以知道费用明细，绝不迷糊。
“瞒天过海型”，例如北京现代i30全系优惠1万元，这里面其实包括了国家补贴的3000元，但他们并没有明说。一台售价12万左右的合资品牌车型优惠1万元那可是不小的诱惑。另外一边的长安汽车更厉害，志翔1.6MT、悦翔1.5全系以最高7000元的幅度在做优惠，其中“当然”涵盖了3000元的国家补贴。
“直白型”，长城炫丽1.3MT、比亚迪F0全系、吉利全球鹰熊猫1.0MT等车型除了国家3000元购车补贴外，没有任何其他现金优惠，话说得斩钉截铁。不过若选择同款其他排量车型，则会提供不同程度的优惠，但优惠幅度就没有国家补贴3000元这么高。
汽车节能补贴政策的实施无疑会促进中国汽车节能领域的发展，为能源的有效利用和资源的保护作出贡献。
