1月14日，在“中国电动汽车百人会”论坛基础设施建设分论坛中，作为电动汽车充电设施的规划负责机构，国家能源局电力司副司长童光毅指出，目前基础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。从能源局的角度来测算电动汽车发展的速度，按照规划到2020年，电动车会由现在的10万辆增加到500万辆，增长速度是50倍;集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，大概是30倍，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概100倍。
童光毅强调，虽然电动车的前景很广阔，但是电动汽车基础设施仍存在一些问题，一是对电动汽车的认识不到位，并不是所有人都认为电动汽车有前途而且会很快发展起来，这导致了电动车和基础设施制造商非常谨慎。二是充电设施的发展思路不清晰，电动车到底是换电还是充电在一定时期内存在很大争论。三是各方协调力度有待加强。“政策不协调，上下游不协调，标准不协调，是导致基础设置建设滞后的主要原因。”童光毅表示。
针对当前基础设施存在的问题，国家能源局的解决思路是，第一尽可能把握充电汽车的发展模式，对于不同的模式有不同的发展方式。比如对公交和一些专用车辆使用换电的方式，而对私营的车辆或者是家庭用车使用充电桩的方式。实际上只要是让每一个车库里面，都装上充电桩，只是把电线稍微加粗一点就可以解决问题。此外，可以考虑把现在的加油站适当改造。
二是调动各方力量实现协同发展，将充电设施纳入各地方新能源汽车推广实施方案的过程中，进行统筹考虑。从国家的层面上来说，电动汽车发展各方面的力量已经形成，力度在不断加大。能源局将会把充电设施的发展规划做好，并协调城建、国土、财政等一系列的各方力量共同支持。尽快建立起相关部门间的协调机制，理顺相关的管理机制和管理流程，完善技术标准。
“我们先从标准出发，创新管理机制，有效协调各个部门之间的共同配合，将充电设施的运营模式进行创新，同时为社会资本创造条件，通过大众创业，万众创新，集合充电设施市场的巨大潜力，将新的思维模式和商业模式引入充电站建设和运营中来。”童光毅最后强调。
