近期有消息称，相关部门就制定出“一带一路”规划初稿并征求了相关省份意见，此轮修改是该规划得到高层批复意见后的完善，预计修改完善后会尽快推出。此外，2015年1月地方两会正式拉开帷幕，地方政府围绕“一带一路”的规划将逐渐开启，“一带一路”仍在政策的风口上，相关的国际工程板块值得重点关注。
政策暖风频吹
随着1月7日、8日，河北政协和人大会议的召开，2015年地方两会正式拉开帷幕。根据各地公布的会议日程，大部分省市两会集中在1月中下旬召开，最晚到2月上旬结束。今年是“十二五”收官之年，站在年头，陆续召开的地方两会必将对中央战略作出诠释，收官之作、关键之改、破局之举应是地方两会的题中之意。从地区上看，“一带一路”所覆盖的省份与节点城市范围极广，预计地方政府围绕“一带一路”的规划将逐渐开启，“一带一路”仍在政策的风口上。
连云港市日前便召开了市十三届政府第21次常务会议，研究审议《关于推进2015年“一带一路”交汇点建设的实施方案》。会议指出，国家“一带一路”战略规划将连云港确定为新亚欧大陆桥经济走廊节点城市，从国家规划层面赋予了我市新的战略定位和历史使命。要深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，以国家“一带一路”战略规划为指引，根据国家赋予连云港的战略定位和独特的区位优势，按照省委省政府的部署，以港口为龙头，以产业为支撑，以城市为载体，突出特色、强化优势、统筹协调、形成合力，加快推进“一带一路”交汇点建设。要进一步开阔思维、扩大视野，深化政策研究谋划，调整优化城市定位，突出抓好中哈(连云港)物流中转基地和上合组织出海基地建设，深入推进交通基础设施建设和港口改革创新发展，不断扩大与丝路沿线地区沟通交流，推动连云港开发开放更上新台阶。
国际工程领域迎机遇
“一带一路”大战略蕴含大机遇，中国建筑(6.33, -0.03, -0.47%)公司走出去“天时地利人和”。“一带一路”将以亚洲国家为重点方向，以经济走廊为依托，以交通基础设施为突破，以建设融资平台为抓手，沿线有44亿人口、26个国家地区、21万亿美元的经济规模，战略顺应了中国经济转型升级的需要。
从陆上丝绸之路的方向看，陆上丝绸之路将推动中国西部和中亚基础设施建设根据国家发改委和外交部联合召开的丝绸之路建设座谈会，国内承接丝绸之路经济带建设的省区主要包括西北5省(新疆、甘肃、宁夏、青海、陕西)、西南4省市(广西、云南、重庆、云南、四川)以及东部5省(江苏、浙江、广东、福建、海南)等14个省市。“丝绸之路经济带”被提出以来，沿线省区纷纷制定了发展战略。陆上丝绸之路涉及的相关题材概念值得投资者重点关注。
从海上丝绸之路的方向看，海上丝绸之路将强化中国西南与东盟的互通互联。东盟是海上丝绸之路经济带建设的核心合作区域，。过去10年中国与东盟双边贸易额从1059亿美元增至4436亿美元，双向投资额累计超过1200亿美元。中国已经成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。中国与东盟的重点合作领域包括农业、信息产业、人力资源开发、交通、能源、文化、旅游、公共卫生和环保等11个领域。海上丝绸之路建设构想的落实将推进互通互联、产业合作、商贸物流以及沿边金融等方面的国家合作。围绕“21世纪海上丝绸之路”的主题投资仍是资金布局的重要方向。
国泰君安证券指出，“一带一路”将依托沿线国家基础设施的互通互联，对沿线贸易和生产要素进行优化配置。国际工程承包类企业和机械出口类企业有望迎来爆发。我国工程机械企业已完成在东南亚等海外市场的生产布局，“走出去”准备充分，将有望进入收获期。“一带一路”提及的标志性工程、基础设施建设，势必会带动工程机械行业的出口，尤其是综合性工程机械的出口。（作者：徐伟平；来源：中国证券报）
掘金“一带一路” 投哪儿 投什么
“一带一路”（丝绸之路经济带和海上丝绸之路）战略蓝图渐趋落成，作为世界上跨度最长的经济走廊，发端于中国，贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域。在众多的经济连接点上，有限的经济资源投到哪里才是最佳选择？1月10日，在于沪举行的“中国首席经济学家论坛”上，首席经济学家们对这一话题给出了“东南亚:中西亚=3:4”的答案。
经投票，东南亚和中西亚成为两个最热门的候选方向。5名经济学家共投出7票，其中东南亚占据3票，中西亚地区揽获4票，在看似不合理的投票结构背后，却有着合理的理由支撑。
华泰证券首席经济学家俞平康表示，“东南亚”是“一带一路”中最值得期待的投资区域。
“文化趋同是贸易往来的基础，贸易互补也是因素之一。”俞平康说。华泰证券曾经测算显示，在基建领域每投资1元钱，对经济带来的拉动效应是1.89元，而对下游产业的推动效应是3.6元。“基础建设最大的效应是对下游产业的推动。”俞平康表示，相对于其他地区，东南亚对于下游产业的需求、对终端产品的需求更大。
持同样态度的还有花旗中国首席经济学家沈明高：“目前‘一带一路’还处于以物换物的时代，例如以高铁换大米或者换石油。”沈明高表示，目前泰国生产的大米全靠泰国内部消化要吃13年，站在这个角度上看，高铁换大米是一个可取的选项。同时，沈明高还表示，如果出于经济效益因素和很多其他因素的考虑，最佳选择也可能在西亚。
国泰君安首席经济学家林采宜也表示：“从贸易互利来说应投资东南亚国家，但如果说要改变海洋国家的格局，那应该是西亚。”林采宜称，从短期贸易角度出发，应该是资源互补，东南亚拥有人口红利以及资本流动性宽松，而中国拥有的是东南亚国家所缺乏的钱和产能。但是从地缘政治角度出发，高铁会改变以前海洋时代的格局，投资西亚或可带来地缘政治的改变。
“一带一路”不仅是经济层面上的意义，政治层面亦是不可忽视的角度。中信证券首席经济学家诸建芳表示，从“一带一路”的经济层面来看，不是要赚多少钱，实际上中国政府在开始阶段很可能是向外无偿建设。“目前，东部拥有多重问题，例如在东海和日本的问题，在南海和菲律宾的问题，因此中国很可能是向西边突围。”诸建芳说。
“‘一带’是丝绸之路经济带，‘一路’是海上丝绸之路。就‘一路’而言，有些国家和我们还有领土纠纷。因此，‘一带’是近期可以推动的方向，而且‘一带’和西部大开发也可以衔接，可以看到的机会是基建投资施工方面。”光大证券首席经济学家徐高表示，从中国来说，对互联互通构成约束的是中亚国家。“他们的东西过来很困难，所以我觉得去中亚修路比在东南亚做的效果会更好。”
当下，中国企业走出仍面临着相当大的投资风险，如资金成本太高、走出去企业的融资能力、是否适应国外法律环境等等。在此背景下，徐高认为，“一带一路”需要处理好三个方面的关系。
首先要处理好国内、国外的关系。“真正的阻力不是在国内，而是在国外。关键是要做好国外的沟通工作，稳定全球的预期。”
其次是要处理市场和政府的关系。“一带一路”虽然有国家的目标，但是财政方面、资金动员能力是一个约束。更重要的是，给国内市场经济主体一个稳定的预期。“现在市场担忧投出去就是打水漂。”徐高表示，国家如何给市场一个清晰的预期，通过财政政策和融资方式的安排，让参与进来的人觉得可挣钱，才能激发民间资金。
最后是长期和短期的关系。部分市场人士认为，“一带一路”可以像“4万亿”那样将中国经济带动起来。但徐高表示：“4万亿给中国经济造成了巨大的后遗症，如果类似的事情在‘一带一路’上发生了，将会使中国在世界经济声誉中受到巨大摧毁，这个负面影响要很多年才可以消除。长期不能紧，短期不能松，‘一带一路’才可能健康发展。”
