虽然明年车市还是未知，但从2014年的前11个月来看，新能源汽车成为最大的亮点。
最近，工信部公布的数据显示，11月我国新能源汽车生产9728辆，这一产量比去年同期增长了10倍。而根据工信部统计，今年前11月，国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆，比去年同期增长近5倍。
5.67万辆新能源汽车，虽然面对2000万辆的全年汽车销量微不足道，但要知道，去年同期的销量更是几乎可以忽略不计。
5倍增长的背后，是新能源汽车发展的信心。
昨晚，北汽最新纯电动汽车EV200和ES210宣布上市。北汽新能源早前曾预计全年订单在7000辆左右。而比亚迪汽车今年1-10月，其插电式混合动力车型秦的累计销量超11000辆，而江淮汽车的新能源车今年销量有望超过2000辆。
虽然数字都不多，但作为一种历史性的突破，这些看似“不足为外人道”的销量更多的代表着政策的方向。
数据显示，2012年中国新能源汽车销量刚刚过万(1.28万辆)，2013年增至1.76万辆，2014年有望达到6万辆，超过此前两年的总和。
这个规模虽然不是很大，但却也代表着中国与国际接轨的一个符号。2013年，美国电动汽车销量为9.7万辆，欧洲为3.3万辆，日本为3.1万辆。
所以，从销量上来看，中国已经在2014年超过汽车制造强国日本和欧洲，顺利成为仅次于美国的第二大电动汽车市场。
回到国内，这些接近6万辆的新能源汽车中，主要集中在乘用车市场，而之前的新能源汽车大多是因为公交、特殊用车等商用车层面的集团或政府采购，并不是私人市场的爆发。此次近6万辆的数据虽然有很大一方面原因是一线城市限牌所带来的歪打正着的效果，但也恰恰是私人消费市场兴起的关键。
实际上，随着国家政策的大力扶持和市场需求的上升，新能源汽车在2014年的快速发展是一个积极的信号。
6万辆的新能源汽车销量还是小了点，新能源汽车的春天也还远未来到。但作为一种全新的市场，毕竟我们可以有所期待!
