2014年11月25日报道：在中国陆续出台相关政策扶持下，2014年前10月国内新能源汽车累计生产4.69万辆,同比增长5倍。作为中国第三大车展的广州国际汽车展览会近日正在广州举行，值得一提的是，本届车展专门开设了新能源车专展，国内外新能源汽车品牌汇聚一堂，集中展示科技与环保的新理念，助力中国新能源汽车推广普及。
自从新能源汽车逐渐升温以后，国际各个重大的汽车展示项目，都绕不开这一必答题。特别是本届广州车展首次设立了新能源汽车的展示专区，并吸引了几乎是目前国内市面上最齐全的主流新能源生产车企加盟，不能不说，新能源汽车的制造与普及空间，正在以难想象的速度加大着。而在新能源汽车越来越猛烈的攻势下，不少中国消费者也开始动心了，安先生来参加车展的一个主要目的就是为自己寻找心仪的新能源座驾。
“我看了许多车型，我比较关注比亚迪唐这款ＳＵＶ，而且它是混合动力的，没有电的情况下还可以用油行驶，我觉得在城市开比较好。”
不仅像安先生这样的普通消费者开始对新能源汽车产生浓厚兴趣，来参加本次车展新能源汽车专展的奇瑞新能源汽车的高级品牌经理周良对这次参展同样兴致勃勃，他向记者介绍了奇瑞刚刚于11月5号发布上市的第一款锂电池高速电动车ｅＱ。
“刚刚发布之后，反响比较强烈，我们有一个网上电商平台就是苏宁易购和国美在线，上市当天就接了将近20台的订单，包括咨询量的也相当多，目前是奇瑞ｅＱ，以后我们的艾瑞泽7马上也会有同类型的电动车出来。因为国家的政策导向在这里，现在目前北京的话，国家补贴四万七千五，地方补贴按照国补一比一的比例走，等于是国补加地补总共有九万多。补贴后我们的ｅＱ舒适版是五万九千八，豪华版是六万四千八。”
之所以消费者和参展商都开始重视起新能源汽车，中华网汽车事业部主编巫林介绍，原因是中国的新能源汽车还有广阔的市场以及政府陆续出台的相关扶持政策。
“去年全球的新能源汽车销售了22万多台，中国的话去年只销售了不到2万台，整个比重比较弱。今年的话前8个月的销售量就已经超过2013年了，9月份又减免了部分混动车型和纯电动车型的购置税，包括前一段ＡＰＥＣ会议上我们与美国达成的节能减排的协议，这样的方向会使以后有更多政策来扶持新能源汽车。”
尽管新能源汽车几乎火爆全球，但工信部近日发布的《新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况公示》显示，从2013年1月至2014年9月底，39个城市（群）累计推广新能源汽车3.86万辆，仅完成了11.5％，其中长春、哈尔滨、晋城、兰州、聊城、海口六个城市进度为0。北汽集团副总工程师林逸表示，目前中国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有和未来增量。
“以前大家普遍认为新能源汽车的推广主要是动力电池技术的瓶颈，现在大家推广过程中认识到，这是一个问题，但还有一个更严重的问题就是公共设施的问题就是充电设施。国家现在有些政策在鼓励社会资产进入到充电设施建设，作为企业举个例子，我们北汽现在出钱帮助客户来解决充电设施问题，比如说我每卖一辆车，我要和客户去协调物业、协调电力公司，协调充电桩的企业，带着他们去选，家里适合什么样的充电桩，我来出钱帮你装好。”
与新能源汽车行业发展类似，充电桩行业的发展也离不开政策的支持。值得注意的是，今年以来，充电桩行业利好政策持续密集出台，2014年7月下旬，发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，通过实施扶持性电价政策，降低电动汽车用电成本，保障充换电设施经营方的盈利空间。2014年5月底，国家电网公司宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电桩设施两个市场。本次放开后，网外设备商销售渠道增加，可拓展市场提升。分析人士指出，随着一系列政策的密集出台，充电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐渐进入产业化发展阶段。
