“我的一个朋友是学动力传感的，你说等像特斯拉这种电动车一普及，他这个部门的人岂不是都要下班了？汽车都没有发动机，他们不都要下岗吗？他之前在五菱工作，上了几年班，最近我突然问他这个问题，他就不说话了，陷入了深深的沉思。”一位特斯拉汽车的车主跟智驾君谈到这个话题时，感慨的说。
“我觉得，以后学汽修这行的，都要好好进修，没有了波箱、没有发动机、没有水箱，顶多也就换个轮胎、换个刹车片，你说他们还能修啥？所以还是要学习修电车、修电机。你说特斯拉将会让多少汽修工人下岗？”
“电动车是以后的趋势，传统汽车修理还能修多久？一般汽车10年报废，去修报废汽车？10年功夫我觉得电动汽车在中国肯定会流行起来。就像以前的电瓶车，我记得以前我开个电瓶车上街，人家就说你这车没电了怎么办？怎么停车？现在满大街都是电车。估计到特斯拉3时，电动车就能大众化了。特斯拉3价格定位低，在53万左右，17年就会面市。特斯拉有点像手机里的iPhone，目前还是iPhone3，没有普及，等到4了，就快普及了。国内就“不要的”（BYD）做的还不错，不过五菱也在做混电，纯电还需要时间。”
90后修理技术员表示：“现在的小车也越来越难修了，技术含量太高了。电子是最难修的，不过一般小车电子也很难坏。除了电子之外就是自动太难修，功能越多越难修，传统的汽修已经不太好做了，我打算开始修大车，大车没那么复杂。小车的维修除开那些外，也就是保养、轮胎、刹车片、洗车什么的，别的没什么了。”
现在的电动汽车坏了，去哪里修啊？
胡师傅说，“其实电动汽车也不多，要修当然可以修啊，现在主要是换修的很少，电动车不容易坏，坏也就是电瓶发电机，还有就是电路问题，只是价格很高。至于如何转型，提高现代化专业素质和水平，引进高科技的专业设备。现在毕竟电动车还比较少，有些地方充电站都没有，以后的汽车将走进淘汰话，现在还正处于改革的时候。”
某汽车修理厂老板则表示，“3到5年内应该不是问题，电动汽车现在的普及依然是个问题。电动汽车现在人们担忧的是：一、质量，二、续航时间或公里数，三、售后服务，四、价格，五、充电是不是方便。首先电车的价格要吸引人，比一般车要有优势。”
通过与他们的采访，智驾君感觉目前传统汽车行业的发展短期内，还未受到电动汽车的冲击，但是这个行业本身内部的竞争就很激烈了，如果还缺乏居安思危的心理的话，这是很危险的事情。当然，我们现在谈电动汽车普及确实还为时过早，不过等到发现苗头不对时，在做出调整，恐怕不是很容易就能做到的。
