液化天然气（LNG）燃料动力船舶将迎来发展春天。10月8日从省能源局获悉，湖北省正组织编制《湖北省船舶LNG加注站布局规划》，待国家相关指导意见出台后正式发布。业内人士认为，从全国来看，LNG动力船的改造市场空间将达数百亿元。
9月底，国家能源局召开了《关于液化天然气燃料动力船舶加注站布局指导意见》征求意见座谈会，提出全国形成“两横两纵两网十八线”的船舶LNG加注布局网络。所谓“两横两纵两网十八线”，即指长江干线、西江干线，京杭运河、全国沿海，长三角高等级航道网、珠三角高等级航道网，以及汉江、江汉运河等18个支线河流。该指导意见年内将正式出台。
目前，我国内河船舶基本上是以柴油发动机为动力，燃料消耗增加、PM2.5超标等环境问题日益突出。省能源局介绍，湖北是长江岸线资源最长的省份，加快长江LNG加注站建设，对于推进节能减排、促进水运行业转型升级、提升航运企业竞争力，具有重要意义。
交通部水运科学院的公开资料显示，2017-2020年我国将累计新建内河船舶约1.2至1.4万艘，若其中70%采用LNG燃料作为动力，大约有1万艘新建LNG动力船。“船的寿命比车长，加气量大，且新建、改造的投资成本更高，一旦该市场空间打开，规模相当可观。”
去年，我省启动了首批LNG动力船舶改造试点项目。海事部门规划，至2016年末，将全面完成丹江口、郧县、武当山太极湖等地符合要求的全部登记船舶“油改气”。今年5月，长江中上游第一座船舶加气站在宜都市红花套镇建成投产。目前，省能源局已开展前期调研并抓紧组织编制规划。该部门人士坦言，水上LNG加注站建设，最重要的是解决技术标准与规范的问题。“LNG动力船能否推广，还要看船东的投资意愿和国家是否能有扶持。”武穴市建达船舶制造有限公司常务副总经理何其晏说。LNG动力船市场前景诱人，但进入大规模商业化是一个系统工程，技术、规范、政策等环节都必须完善，市场才会买账。（廖志慧、彭一苇）
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