7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）。其中，第十二条明确要求，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。
《意见》出台后，专门从事政策解读的业内专家，为互联网企业未来进入新能源汽车领域的“准入资质”开始定调。普遍意见是，尽管未来这种市场竞争能更好地引导新能源汽车发展和推广应用，但非车企要想获得新能源汽车整车生产资质，必须满足一定的基础条件。即需要进行长期的准备、具有相当技术基础、并拥有一定规模的技术团队和必要装备等。
随即，诸如乐视、天猫、阿里巴巴等符合专家界定“准入资质”的互联网企业，迅速响应政策导向，“互联网思维”作为一粒“酵母”，在此前被放入传统汽车领域后，终于在新能源汽车领域找到“契机”，并借机“发酵”。
以7月23日为时间结点，乐视，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，确定双方将在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。同日，天猫宣布将联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共推汽车“先开后买”分期购活动。
乐视牵手北汽新能源
徐和谊与贾跃亭作为北汽和乐视的“掌门人”，日前被媒体曝出在美国硅谷，密谈两家新能源汽车领域展开合作事宜。大的背景是：乐视网当前正在面临战略转型，而北汽也已将新能源汽车产业，提升为集团的核心发展战略之一，并试图通过该项产业实现集团的战略转型和产业升级。
其实，早在今年4月，两家就已动作频频。首先，乐视与奔驰在“刷新4X4”发布会上初秀营销，宣布乐视TV品牌与奔驰全面合作的同时，也完成了对于汽车行业的跨界首秀。接着，徐和谊放言“愿意代工生产乐视汽车”，因为他的论点是“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”。
然而，8月3日，乐视网副总裁张特向媒体回应：“乐视网跟北汽没有任何合作，也没有造车这回事。”2天后，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋，向外界表示“有关北汽与乐视的合作目前正在商议中，这是个大事，会在合适的时间对外公布”。两家企业在回答方向上的南辕北辙，致使“合作”是否属实，成为新的谜团。
对此，《新能源汽车皇家线上官网（中国）有限公司》记者向乐视相关负责人进行了求证。乐视网和乐视TV的公关部先后表示，对此事知之甚少，可能是高层在协商相应“合作”事宜。他们对此并不知情。
一位接近北汽高层的知情人透露，这次合作是由徐和谊亲自协商并进行，就连北汽新能源也并不清楚，合作的具体事宜都由北汽高层直接负责进行。他笃定这两家企业的“合作”属实。
另外，他还向乐视内部人员核实到原搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅确实已经转投“乐视”麾下，他未来的新工作将介入乐视新能源汽车项目。
据悉，乐视“造车”，意不在车，而是通过与汽车厂商合作，在汽车中植入自己的数据服务模式，在汽车硬件与汽车屏幕背后，打造“内容+平台+终端+应用”的全产业链业务体系，可以满足驾乘人员未来的后座视频和游戏娱乐需求。
最棘手的问题是，即便现在国家对新能源汽车的政策支持力度很大，但“地方保护”一时还难以解决。生产电动车的厂商走不出生产地，已经是不争的事实。乐视日后牵手北汽新能源汽车，当乐视的视频服务顺利在北京出现，其他城市也很难拓展搭载新能源汽车的乐视云服务，这是乐视必须去考虑的问题。
除了乐视与北汽新能源汽车“秘密”展开的合作，天猫购车的分期付款，也已经足够吸引眼球。
天猫“借道”汽车分期购，规划打通未来新能源汽车销售渠道
7月23日-7月31日，天猫联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同打造天猫汽车节。节日期间，根据消费者网购信用数据，天猫尝试推出授信平均5～6万、最长18期0利率、0手续费的汽车分期购买方式。
这也是汽车产品首次在电商平台实现分期付款的销售方式。天猫相关负责人向《新能源汽车皇家线上官网（中国）有限公司》记者表示，天猫非常希望未来能够在新能源汽车领域，与相关车企展开合作。以此共同最进和支持新能源汽车在电商平台的发展。同时，他强调由于新能源汽车的销售渠道“包袱”小，所以在销售渠道方面实现创新的可能性很大。
但他同时表示，新能源汽车的售后服务问题，可能会在未来掣肘用户的体验。
实际上，比亚迪“秦”早在去年10月就实现了在天猫平台的首发。同时，天猫也向记者表示，他们认为未来和特斯拉这样的高端电动车企，展开合作都是可能的。尤其是这种分期付款的方式，或将被应用在这种高售价的新能源车品售卖环节。
在天猫看来，新能源汽车在他们的平台进行销售，有利于打破新能源汽车领域目前存在的“地方保护”。因为在不同的区域，天猫会根据厂商业务的发展状况，提供相应更加适合消费者的选择方式，如在厂商支持下，由天猫协助可以帮助消费者进行跨区域提车。
其实，天猫开启汽车的分期付款模式后，除了对于车品售卖具有里程碑式意义之外，对于天猫这一电商平台本身的意义也非同小可。
这种“分期付款”的模式，基于大数据输出信用额度信息，以天猫的“东家”阿里巴巴作为中间担保，由线下的汽车金融公司把钱带给消费者。天猫相关负责人透露，“由于有了阿里巴巴做信用担保，消费者只需要携带身份证和驾驶证，即可在合作金融公司的帮助下，按照流程办理相关手续，并签署贷款合同。”
这其中最值得一提的是，阿里构建的这种贷款模式和普通的汽车金融公司完全不同。这种基于大数据进行贷款的模式，可以最大限度去降低消费者的贷款门槛。阿里根据消费者以往在淘宝和天猫上的消费数据和信用记录，最终确定消费者的贷款额度，消费者通常在几秒之内就可以知道自己贷款的具体金额。
对于新能源汽车来说，这样的模式一旦应用，无疑可以让营销渠道变得更加灵活和畅通。对于年轻的消费者而言，这种“零”门槛和低成本的节能汽车相结合，应该具有很强的吸引力。
此外，对于7月21日，国务院办公厅发布的《意见》十二条，天猫方面告诉《新能源汽车皇家线上官网（中国）有限公司》，他们目前不会自己卖车，并认为天猫平台的价值是帮助厂商或者经销商做电商。
京东借北汽新能源汽车旗舰店，“图谋”进入新能源汽车领域
今年3月11日，京东与北汽新能源汽车股份有限公司签署合作协议，双方共同搭建了线上北汽新能源汽车旗舰店。这也是国内第一家线上新能源汽车旗舰店。
京东的相关负责人告诉《新能源汽车皇家线上官网（中国）有限公司》，他们正在与北汽方面进行协商，希望根据以往的流量和销售数据，在这家基于京东平台的北汽新能源汽车旗舰店，搭配更多更好的车型和配套服务。
事实上，汽车作为复杂的商品，与优秀的线下服务和体验密不可分。京东相关负责人表示，京东汽车品类无论是整车还是汽车配件，都与线下的4S店、汽配服务店等开展着相应的合作，他们希望运用O2O模式提高双方盈利能力，从而进一步给予消费者更好的服务体验。
据悉，2014年，北汽新能源将创新营销模式，计划完成2万辆纯电动汽车的销售目标。这表明，与京东共建的线上新能源汽车旗舰店将是北汽新能源汽车，实现2万辆销售目标的重要渠道之一。
该“旗舰店”的搭建，对于京东与北汽新能源汽车来说，都具有战略意义。它为双方带来诸多合作项目。一方面包括关于整车及配套设施的销售，另一方面是双方希望借助各自平台优势和产业优势，在汽车电商、车联网、新能源汽车等领域，形成发展和创新突破。京东相关负责人如是说。
京东这样的线上销售模式，其核心在于如何满足消费者的用户体验。因为汽车作为大宗国民消费品，本身就存在复杂性。一方面其单价较高，导致消费者的购买频率和决策周期较长。另一方面由于汽车的复杂性，消费者在选购的过程中，需要考虑的因素也比较多。
京东方面表示，他们解决这个问题的方法是，一方面从售前入手，发挥线上资源优势并与其它线上线下企业合作，提高品牌的影响力和消费感知度。另一方面，是着眼未来在售后方面提高平台的粘性，给予消费者更加便捷的体验。
面对国务院办公厅发布的《意见》十二条，京东方面表示希望在汽车领域，和整个产业链中发挥互联网企业的作用，也就是在新能源汽车领域能够形成更多的创新点。
目前，京东在新能源汽车领域仍属于拓展业务阶段。他们的合作商谈对象已经从整车产，扩展到经销商和汽配基地等。进一步网罗国内汽车资源，是他们当下的首要任务，同时他们期望和厂家的合作深度更进一步。京东相关负责人向《新能源汽车皇家线上官网（中国）有限公司》表示，未来他们希望京东成为新能源汽车的一站式销售和服务平台。
