卓能，全称深圳市卓能新能源股份有限公司，号称“中国18650电池产能规模第一、全球第四”。对于这样一家国内的新兴电池企业，此前不仅我个人，包括我周围的几个同行老记者也都表示未曾听说过。然而，经过此次峰会及专访，关于卓能2016年的10000辆、170万只、20亿这几项具体数据，着实又给我留下了深刻印象。
卓能新能源总经理邓纶浩
2016年1月15日-17日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)暨首届全球新能源汽车大会(广州)交易展览会在广州保利世贸博览馆举行。峰会期间，卓能新能源总经理邓纶浩先生在接受第一电动网专访时表示：已经拿到北汽新能源2016年10000辆车的电池供货订单，8月份之前日产能达50万只的18650电池新产线将投产、届时总产能将达170万只/日，且卓能2016年的电池销售额要做到20个亿。
邓纶浩是不是在吹牛？卓能真的揽到了北汽这样的大客户订单？
公开资料显示：深圳市卓能新能源股份有限公司成立于2011年，是一家集研、产、销于一体的锂离子电池生产企业。其公司总部同华为、比亚迪一样位于深圳龙岗区，就核心业务电池板块方面其先后建有深圳、广西两处生产基地。
在此之前，卓能电池仅仅是面向诸如笔记本电脑、移动电源、电动自行车等3 C消费类电子产品及小功率动力电池市场。2015年4月其位于广西生产基地的18650电池产线正式投入运营之后，卓能开始发力电动汽车的动力锂电池市场并积极展开了产能上的扩张和布局。
根据邓纶浩的介绍，目前卓能的18650电池日产能为120万只，其中深圳基地70万只、广西基地一期已投产的50万只。待今年8月份之前广西基地的二期同为50万只日产能的新产线投产后，总日产能将达到170万只。此外，在产能划分及市场指向方面，深圳基地仍将主要面向3C及小功率电池应用市场，而广西基地现有及今后扩张的产能都将主攻电动汽车上的动力锂电池市场。
GNEV广交展卓能展示的18650电池
得益于广西政府的大力支持及土地资源上的便利，随着广西卓能产业园的持续扩建，产能规模上做大对于卓能而言似乎并非难事。产能问题解决了，销路及产品的质量如何保证自然成了我们要对其进行关注和担忧的重点。
对此担忧，邓纶浩并不以为然。“我们2016年有一个车厂跟我们签全年1万辆车的订单，这个订单我一看很好，一个单就有6-7个亿的收入。”在本次峰会期间的动力电池分论坛上，邓纶浩公开透露了卓能已经拿到整车厂大订单的消息。而这一消息，第一电动网记者在随后的专访中也进一步跟他进行了确认。
值得一提的是，邓纶浩在论坛的演讲中并没有具体讲到是哪一家车企。为此，在专访时面对面的交流中，在笔者的刨根问底之下邓先是透露了为北京的某知名车企、随后又默认了即为北汽新能源。至此，对于卓能2016年产能扩张后的销路问题也得到了释疑。有了北汽这样的大客户订单作为品牌背书，无疑将会对卓能打开国内市场拿到更多厂家的订单产生极大意义。
按照邓纶浩的说法，10000辆车的订单，平均每辆车上需要5000只电池，加在一起就意味着5000万只的供货量，2-3家的这样的厂家订单就足以化解他们的初期产能。实际上，在专访过程中，邓纶浩还表示除了(北汽)大客户之外，卓能手里还已经拿到了北京另外一家车企的新能源车动力锂电池的供货订单。
大客户有了，初期10000辆的订单也有了，电池的质量如何保证?
毕竟卓能在动力电池、尤其是电动汽车的动力锂电池上，此前其并没有在走量的车型上应用过并得到市场验证。对于这一点，邓纶浩显得颇为自信：“我们引进了韩国最先进的自动化生产线，是国内首家实现18650动力锂电池全自动生产的企业，这将充分保障我们的电池的一致性和可靠性。”
然而，再先进的设备及生产线也需要一定时间的磨合。对于笔者的疑问，邓纶浩进一步解释道：“我们广西基地的一期项目2014年11月已经投入使用，而直到2015年4月这里生产的18650动力锂电池才正式下线。这几个月的时间，大量的工作就是在围绕产线磨合来展开的。”不仅如此，在交谈中他反复强调，卓能的核心理念即为“持续为客户提供‘高性价比’的产品”，而规模上的优势也将从很大程度上摊低单体成本。
“我相信通过各方面的努力，2016年动力电池1.0元/WH，电源系统1.5元/WH，2017年动力电池0.8元/WH，电源系统1.2元/WH，我相信通过我们的努力是可以实现的。”
邓纶浩如是总结他对于今明两年企业在动力电池市场价格方面的目标预期。而提及年度销量目标时，邓纶浩表示卓能2016年的电池销售额要做到20个亿。
