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谈“自燃”:电池安全是新能源车最大风险
欧阳明高
委员:充电智能化将引发能源结构巨大变革
欧阳明高
:固态电池能否产业化 还需几年观察
欧阳明高
:七大方向看“节能与新能源汽车技术路线图”
欧阳明高
:暂停三元锂电池客车并非否定技术路线
欧阳明高
:新能源汽车最大市场“风口”在中国
欧阳明高
:新能源汽车跨越1%关口,已到大规模推广时
欧阳明高
教授:动力电池发展不能一味求快
欧阳明高
:新能源汽车发展要向市场主导转型
欧阳明高
: 2016年是新能源车技术品质的提升年
欧阳明高
:2016年应是新能源汽车技术品质提升年
欧阳明高
:动力电池不要盲目上量
欧阳明高
:需考虑补贴退坡之后的接替政策
欧阳明高
:“十三五”电动化与轻量化、网联化结合
欧阳明高
:开电动汽车比燃油车更爽
欧阳明高
:电池产能2017年将过剩 燃料电池2020年实现商业化
欧阳明高
:2020年新能源汽车保有量将达500万辆
欧阳明高
:新能源汽车面临三大挑战
欧阳明高
:中国2020年新能源汽车累计销量500万没问题
欧阳明高
:电动汽车动力电池的发展趋势与安全管理
欧阳明高
:今年三元锂电池的比能量将达180Wh/kg(3)
欧阳明高
:中国新能源汽车的现状与展望
欧阳明高
:2016年电动汽车销量将占到汽车总销量的1%
欧阳明高
从四方面解读充电桩不是普及的瓶颈
欧阳明高
:微型电动汽车将有很大市场潜力
欧阳明高
:电动汽车融合互联网或为新能源车希望
欧阳明高
:插电混动和纯电动不对立 充电桩难建是伪命题
欧阳明高
: “比亚迪秦90%的时间都是在用电”
欧阳明高
:新能源汽车已经在爆发 两大头支援中间
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