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液压混合动力公交车节能减排性能的试验研究

日期:2014-08-13     浏览:241    下载:0     体积:587458k    
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一、引言
城市内行驶的车辆(特别是公交车),始终处于频繁的缓速、制动、起步、加速等交变工况下运行。静止车辆起步时要克服地面及传动系统的静摩擦,需更多的能量;运动车辆在缓速、制动时又要将动能转化成热能(制动器的摩擦热),浪费了许多能量。以公交车为例:12米长、满载乘客时16吨重、车速为35公里/小时的公交车运行时,理论动能约为756KJ,按柴油热值折算为20mI柴油。如公交车半均每天运营240公里、平均每次有效缓速停车闸隔300米(指进站、红灯及其它情况下的缓速停车)来计算,则平均每天有效缓速停车的次数为800次,平均每天有效缓速停车的动能损耗折算成柴油为‘16升,每百公里平均的缓速停车动能损耗折算成柴油约为6.7升。如按公交车’白‘公驰上F均汕耗30升计算,则




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