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不止特斯拉火力全开,新能源汽车市场将紧随风向而动

2019-02-28    来源:中国节能网
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[ 导读 ]:来自权威媒体报道消息称,正在上海建造超级工厂的特斯拉将加速2019年交付量。相对应地,刚刚走出交付元年的国产新能源汽车品牌,在来势汹汹的外资车企与后补贴时代风向的双重夹击下,是否还能延续增长态势? 自带话题属性的特斯拉有了新进展。
 来自权威媒体报道消息称,正在上海建造超级工厂的特斯拉将加速2019年交付量。相对应地,刚刚走出交付元年的国产新能源汽车品牌,在来势汹汹的外资车企与后补贴时代风向的双重夹击下,是否还能延续增长态势?
自带话题属性的特斯拉有了新进展。
 
一份更为细致的规划是,项目将在2019年9月完成整车四大车间的建设,在2020年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。据报道,特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元。2018年7月,特斯拉宣布在上海建厂,三个月之后便在临港拿下一块国有建设用地。两个月后,这座工厂就开工建设了。迄今,“特斯拉临港的超级工厂只进行了第一阶段的建设,仅占到全部工程的十分之一。”
特斯拉2018年年报显示,公司全年在中国地区的收入为17.57亿美元,同比下降15.4%,2017年其在华销售额为20.27亿美元。
马斯克在财报公布之后的电话会议上表示:“尽管面临经济衰退的风险,不过2019年汽车交付量预计将会提升50%左右。”
在此前市场需求量放缓后,特斯拉急需寻找新的增长点,这一任务正是上海超级工厂的任务。此前,马斯克曾在社交网站上透露,特斯拉上海工厂将生产标准版Model 3车型和Model Y车型。
基于对中国市场的信心,特斯拉预计2019年将交付36万至40万辆车,与2018年相比增长约45%至65%。尽管面临诸多挑战,但特斯拉对上海工厂的期望是,计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车。
按照要求,特斯拉将在2019年下半年部分投产,如何快速地实现Model 3国产化才是当务之急。而从更长远来看,在完全投入运营后,这一超级工厂的年产量将攀升至50万辆纯电动整车。
 
此次“断臂求生”的特斯拉,能否借助上海工厂打破标配版Model 3交付困局,迎来新生,也将成为业界关注焦点。根据2018年中旬印发的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制。
但不只是特斯拉,受益于一系列对外开放政策的落地,近期大众汽车、宝马汽车等越来越多的外资车企也在华建造新能源汽车工厂,这都将“搅动”新能源汽车国产化产业生态。
这样的消息刺激着国产造车新势力敏锐的神经,巨头在前,他们要抢夺最后的窗口期,纷纷决定在2019年年底之前交付量产。
近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在。蔚来、威马已经开始量产,而拜腾M-Byte量产车预计2019年底上市交付。特斯拉国产化量产则预计在2020年,正是我国新能源汽车补贴退出期。
但可以预见的是,国内新能源整车制造企业则将直面竞争与挑战。对于众多造车新势力而言,2018年是交付元年,但真正做到大规模交付的寥寥无几。2019年,新造车企业的销售目标和量产计划能否跟上,可以说是企业的“生死线”。面对外资品牌虎视眈眈、2019年经济形势挑战严峻的双重挑战,新能源汽车的江湖仍有无数可能。
实际上,新能源补贴退坡的速度快于原计划,2017年补贴已经缩水20%,2018年补贴又大幅调整,甚至2020年补贴将可能被取消。但政策何时落地、补贴金额退坡幅度多少等问题至今未定。
由于对2019年电动汽车能耗、动力电池能量密度等技术参数的要求不同,补贴金额也将不同。“补贴退坡已定,未来还将会有更多新能源汽车宣布售价上涨。”业界分析普遍指出,新能源汽车集体涨价潮即将到来。
 
关键词: 汽车 新能源
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