近 日，铁道部编制、印发了 《铁路 “十二五”节能规划》（下称《规划》），就节能减排提出了6项主要任务，要求各单位贯彻执行并结合实际制订详细实施方案。
《规划》指出，作为节能型的交通运输方式，铁路将以节能与发展相结合、发挥政府作用与引入市场机制相结合、重点突破和协同推进相结合、强化约束与源头控制相结合、技术节能与管理节能相结合为基本原则，确保实现国家下达的节能约束性指标，为降低交通运输社会成本，加快建设资源节约型、环境友好型社会作出更大贡献。
“绿色铁路”，是一种新型的可持续发展的交通运输理念。它通过铁路自身比较优势，减少对生态环境产生的负效应，实现铁路设计、修建、运营和管理的绿色环保。中国铁道部副部长陆东福对火车行业的节能减排曾公开表示，2012年要以50%的电气化铁路完成70%以上的运输工作量。
此次《规划》明确指出，“十二五”时期铁路行业节能规划主要目标是：基本完善行业节能减排法规、政策和标准；建立完善行业节能监测体系；单位运输工作量综合能耗降低5%，从2010年的5.01吨标准煤/百万换算吨公里下降到2015年的4.76吨标准煤/百万换算吨公里。
为达到上述目标，《规划》提出了6项主要任务，即完善铁路节能管理体系，加快构建节能型铁路运输结构，加大铁路重点领域节能力度，大力推进铁路节能机制创新，加强铁路节能管理基础工作，加快淘汰落后产能。
在技术上，铁路部门将加强既有线电气化改造，淘汰技术落后的高能耗设备设施，推广应用新能源和可再生能源。同时，铁路部门将在铁路局设立节能监测单位，在铁道部设立节能监测中心，建立铁路能耗监控网络系统，统筹管理全路节能工作。
国家发改委综合所研究员刘斌接受记者采访时表示，节能减排可广泛运用科技新成果。如高速动车组普遍采用再生制动技术；客货枢纽、综合车站建设大量采用地源热泵、三联供热泵、太阳能等新能源技术；推广中水利用和节能光源；客车废弃物统一收集处理，新型动车组全面采用集便设施，实现零排放。此外，有关部门应加强统筹管理，最大化使用能源
