能省油的ECO模式 长期打开易导致发动机积碳增多？

这位销售顾问这样告诉薛旻：ECO驾驶模式长期打开对车辆有负面影响，容易增加发动机积碳，尽量少用。

那么，长期打开ECO模式，真的会对车辆产生副作用吗？如果不会，这种模式又适合在哪些情况下使用呢？快报新车讯就此请教了几位专家。

ECO驾驶模式 有主动和被动两种

为了解决动力和节能之间的矛盾，汽车工程师们努力赋予汽车多重性格，ECO功能正是为节能而设计的一种驾驶模式。

ECO功能，不同厂家有不同叫法，比如有的叫“ECO”，有的就叫“ECON”。不过，我们都可以简单将其理解为英文单词“economy”（经济）的简写。

“ECO模式本身可分为主动式和被动式。”杭州电子科技大学车辆工程研究所孟教授说，采用主动式ECO模式的车型，一般会有专门的按键，或者可以在智能驾驶模式选择系统中设置虚拟按钮，车主自行选择是否打开ECO模式。

当前市面上采用主动式ECO的车型不少。比如东风日产天籁、北京现代索纳塔八、朗动、东风悦达起亚K3、东风本田思域等。许多豪华品牌车型装配的驾驶模式选择系统，一般也包括ECO模式。

被动式ECO模式则没有专门的按键，“仅仅作为一种提醒”。孟教授说，配置有被动式ECO的车辆，在超过一定车速时，车载电脑会对当前油耗做出智能评估，当达到最佳燃油消耗率时，仪表盘上的绿色ECO字样就会亮起；而当车辆处于大油门加速或爬陡坡时，ECO字样便会消失。

启用ECO模式

有时确实影响动力性能

回到车主薛旻的事儿。

他并没有听从4S店销售顾问的建议，回家后选择打开ECO驾驶模式体验了几天。

“我感觉，车辆的平顺性反而更好，不过动力有所减弱。”薛旻说，打开ECO后，车辆的加速度变得更加循序渐进，但油门踏板的响应速度减慢了。“总体来说，就是急加速动作做不了了”。

对此，孟教授解释，ECO的工作原理，就是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断与分析，再由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机转速，以减少不必要的燃油消耗。

“主动式ECO开启后，车辆会自动进行设置。比如驾驶员在进行大油门操作时，节气门的开口会更小，喷油量更少；变速箱的换挡逻辑根据节油性也会变得更早，甚至可能自动调整空调的输出功率。”孟教授表示，上述车辆自行做出的调整，在某些情况下确实会影响车辆的动力性能。

能避免车辆长期低转速行驶

不会增加发动机积碳

ECO驾驶模式开启后，变速箱会以更积极的方式进行换挡。这让不少车主担心：发动机会因此长时间运转在低转速工况下，日子一久，自然而然会增加积碳。

“这种担心完全是多余的。”资深汽车维修技师刘林辉表示，ECO模式和低转速完全无关。“ECO就是要控制车子既无法长时间怠速或低转速行驶，也不能急加速前进，以此来达到节油的目的”。

北京现代某4S店售后经理也表示，避免车辆长期低转速行驶，正是ECO模式的作用之一。“它自己又怎么可能导致车辆长时间处于这种工况下呢？车速缓慢平稳提升，并不代表发动机一定处于低转速状态”。

跑高速时 ECO模式作用不明显

刘林辉表示，ECO驾驶模式在拥堵的城市道路上，节油效果还是很明显的。“路堵的时候，车主对车辆的动力性需求并没有那么强烈，极少需要完成急加速等操作”。

“高速情况下，则建议关闭主动式ECO模式。”刘林辉说，首先是这种路况需要车辆有更好的动力性；其次，跑高速时，ECO模式的节油效果并不太明显。

“其实即使是启动了主动式ECO，在某些工况下，部分车型也会主动关闭该功能。”上述北京现代售后经理说，比如车辆处于N、P挡或者手动模式下，ECO就不起作用；在爬坡等需要大扭矩输出时，ECO也会自动关闭。

此外，部分车型在车速超过120公里/小时时，ECO功能同样会自行失效。换句话说，如果车速远高于经济时速(通常指60-90公里/小时)，那么ECO模式就无法起到节油的作用。