动力能源公司“节能群英”浇开幸福花
——北京首都机场节能技术服务有限公司发展纪实
365天，一个团队在创新发展的星光大道上长袖尽舞!
365天，一个团队研发AEMS系统(机场能源管理系统)“坐得住、钻得进、研得深”，自主创新、勇闯新路。
这个团队，就是北京首都机场节能技术服务有限公司。
这一年，他们促进企业转型升级，改革创新引向深入，成功开拓外部市场，有力提升企业发展品质，荣获了由中国企业信用评价中心颁发的“国家三A级信用企业”称号，而且还获得了ISO14000、 ISO18000、ISO9001质量体系认证。
这一年，他们20多个人的企业，完成营业额竟高达4千多万元，超过2014年营业额的6倍，这个听起来令人惊诧的数字，在他们手中实现了。
他们成功的秘笈是什么?这个问号令局外人一直百思不得其解。
“搭班子、定战略、带队伍”，看似平淡无奇，践行好“九字战略”，无一不凝聚着这个企业党政班子无往不前的创新精神。
博弈，冲向AEMS系统巅峰
“长期以来，西方日本的软件系统占据着我国民航机场航站楼楼宇自控、能源监控等市场，作为中国民航机场能源人，我们最熟悉中国机场的特点、能源的内涵、节能的潜力，我们有责任努力为全国民航机场节能质量的整体提升贡献自己的力量。这就需要我们企业创新节能技术，夯实拳头产品基础科研的基石!在我们公司党政班子的心中，我们的科研团队有着所向披靡的‘群胆’，更有着攻坚克难的‘孤胆’”。汪涛总经理、王峥副总经理畅言。
从他们的神情中，你丝毫感受不到他们的创业雄心，但讲起民航机场节能产业来，他们又像是换了一个人，极善言辞。他们知道外界对其评论纷纭，一个刚诞生的小公司，却干了一件件让人惊诧的大事。
一直在挑战自我的北京首都机场节能技术服务公司，更大的野心在于对中国民航机场节能行业整个产业链的整体把控，以及实施长远节能战略路径的规划。
他们心中明白，互联网的出现，正在一步步突破传统行业固守的堤坝，传统的打法已经无法适应今天的商业模式，在全新的商业模式框架里，首都机场节能技术服务公司必须逐步建立起拥有独立知识产权的互联网发展平台和自己的“生态圈”。
作为新时代的国有创业型高新技术企业，他们是中国民航机场节能产业的拓荒者，然而他们一直在攀登自己心中勾勒出的一座座山峰。
他们内心强大，时刻筹划着前进的方向和路径。
在驾驭资本、人才、产品三方面，公司领导班子确有独到之处，而且能将三者有机组合到一起，形成企业品质整体提升的强大合力。
一年时间，从AEMS系统立项到研发，他们赢得了初步成果：AEMS系统即将顺利出炉。
AEMS系统是适用于国内民用机场节能行业的能源管理系统，对于这个系统的研发团队，行业内的专家学者给予了高度评价。在2015年中国软件著作权的榜单中，AEMS系统就获得了13软件著作权，AEMS系统发明专利也在申报之中。
立志冲向民用机场能源管理系统行业巅峰的AEMS系统研发团队，在短短的365天里，汇聚着无穷的创新精神，持之以恒地畅行在创新发展的大道上。
习近平总书记曾讲到：“要坚定不移地走中国特色自主创新的道路，深化科技体制改革，不断开创国家创新发展新局面，实施创新驱动发展战略，是立足全局、面向未来的重大战略，要深化科技体制改革，进一步突出企业的技术创新主体地位，变“要我创新”为“我要创新”，促进创新链、产业链、市场需求有机衔接。要加强科技人才队伍建设，为人才发挥作用、施展才华提供更加广阔的天地，鼓励人才把自己的智慧和力量奉献给实现“中国梦”的伟大奋斗。”然而，对于一个刚蹒跚迈步的创业企业而言，基础软件的研发深度和广度，也决定着企业创新的动力和活力。
“我们自知这个系统仍旧存在着个别不足，然而我们有信心、有决心，通过迭代开发，不断完善这一系统，持续推出升级的AEMS系统软件。”产品研发中心主任涂思东说。
2015年夏天的一个夜晚，涂思东正和他的产品研发团队坐在七楼咖啡厅里沉默着。他们感觉十分压抑，有点受不了这样安静的气氛，似乎只能听到翻书声和自己的心跳。
胸有成竹的涂思东想好了，一定要打破沉默的局面，解开这个团队心中的技术困惑。
一番激烈的争执后，涂思东和团队成员终于就软件具体实现功能的展现达成一致，在系统前台以客户使用体验为开发优先级，虽然这样会增加开发难度和成本，在系统后台则需要进行灵活配置。对于辅助策略开发逻辑，尽量精简为机器语言，比如某一时刻或者某段时间数据应明确时间边界和系统默认规则。
“有时，我们为了一个问题，常常熬夜，也常为了一个焦点问题，互相争得面红耳赤。”涂思东说。
毫无疑问，这些软件研发人员是传统思维的颠覆者，他们的心里有时是孤独的，起初在做颠覆性事情的时候，时常会被别人嘲笑，但那又如何?梦想和现实之间，差的就是这么一种锲而不舍的精神。
预考，编制标准梦想腾飞
有着这种“老黄牛”精神的创业团队，岂有攀不上的高峰?
他们敢于挑战中国民航机场节能行业标准规范，誓言填补我国这一行业的空白。
有人说，他们自不量力。然而，他们对这样的一个个质问，没有一句反驳，依旧埋头奋战，研究着一个个枯燥的数据，编制着一条条节能规范，检验着一个个限值的可行性。
数据标准中心主任高晓辉坦言：当初，我们在调研国际相关标准时，发现适合国内民航机场的节能标准匮乏，可借鉴的经验少得可怜，这意味着我们要白手起家，一切从零做起。
2015年10月22日，这是一个让高晓辉难忘的日子。
这一天，他们迎来了“预考”。
这一天，他们与中国民航科学技术研究院共同组织召开了《民用机场能耗监测设备配备规范》及《民用机场能效评价指南》标准研讨会。
来自民航局机场司、民航华东局、民航大学、清华大学、中国建筑设计研究院、北京市节能环保中心、北京新机场指挥部、浦东机场、南京机场、重庆机场等单位的22位专家对这个年轻的标准编制团队投去了赞许的目光。
高晓辉心情激动地说，与会专家对我们编写的两项民航标准——《民用机场能耗监测设备配备规范》及《民用机场能效评价指南》，给予了高度评价。与此同时，编写组人员与各位专家进行了充分讨论，研究并处理各单位反馈意见共90条，并听取会上专家新提出的14条意见。
作为这两项标准主编单位的代表，汪涛总经理在会上表示，此次研讨会所讨论的两项标准是民用机场开展节能减排的重要基础工作，对于填补行业空白，是十分迫切和有着重大意义的。它们必将为全国民用机场能够更好的开展节能减排工作做出贡献。
更让这个编制团队兴奋的是，他们编制的《民用机场能效评价指南》、《民用机场能耗监测设备配备规范》两项民航行业节能标准规范，列入了“2015年民航安全能力建设资金支持项目”。
兴奋之余，这个编制团队的视线向着更远的方向远眺着。
如何汲取同行的经验，怎样让自己的节能好标准、好规范让国内各民航机场得到共享?
设立“民航机场能源联合会”这个提议，引起了国内民航机场有识之士的共鸣。数据标准中心主任高晓辉说，“民航机场能源联合会”采用轮值主席制，得到了民航机场业的一致响应，首届联合会拥有28个会员单位，两所院校和24家民航机场(集团)，辐射国内枢纽、干线、支线机场70多家。在这个信息交流平台上，各机场对节能技术的困惑，每家的节能新技术、好妙招，都毫无保留地进行经验共享。联合会的影响力与日俱增!
拥有着中国民航机场节能行业标准规范，更有着国内领先的机场能源管理系统——AEMS系统的北京首都机场节能技术服务有限公司，在项目施工实践中，其取得的节能实际效果又是怎样呢?
首役，打响T1、T2节能工程
“实践是检验真理的唯一标准。”北京首都机场T1、T2航站楼清洁光源改造项目、长春龙嘉机场制冷系统节能项目，节能效果得到了项目业主单位的一致好评。
有人说，王婆卖瓜，不能自卖自夸。市场说你好，才能真正证明你真的好。
此话虽俗，但却说明了一个浅显易懂的道理：赢得客户，才能赢得市场。
2015年1月，节能服务公司团队吹响了北京首都机场T1、T2航站楼清洁光源改造项目的号角。
首役一定要成功!铮铮誓言，在这个团队的心中深深地扎下了根。
项目管理中心项目经理魏明明说，在首都机场特定区域施工，有时只能见缝插针施工，常常在清晨2时左右开始施工，一天有效施工时间仅有2至3小时。
然而，为保障首都机场的绝对安全，进入首都机场特定区域施工，还须接受严格的飞行控制区证件管理相关规定的限制，项目施工效率大打折扣，但是3个月的施工时间，他们没有发生一次因在航站楼隔离区违规扣分的生产事故，安全生产率达到了100%。
魏明明介绍说，我们对首都机场T1、T2航站楼出发值机区、安检区、边检区、行李分拣区、办公区等30余个区域约12070支直管光源、15562套筒灯及金卤灯实施了LED清洁光源改造。LED灯具外形美观、光效颇佳，为整个航站楼的内部装饰增色不少。LED照明产品发热量小、运行稳定寿命长，有效解决了传统日光灯、筒灯和金卤灯的一系列突出缺点，相对航站楼内现有的传统灯具，其使用寿命明显延长，为机场航站楼照明系统安全、有序运行提供了有力保障。T1、T2航站楼清洁光源改造项目，年节电量高达700万度电，年节省资金高达854万元，项目实施效果得到了首都机场领导的高度评价。
首役的成功，有力地鼓舞了这个团队转战长春龙嘉机场制冷系统节能项目战斗的士气。
2015年4月，这个团队来到了长春龙嘉机场制冷系统现场，随即投入到了制冷系统运行前的准备工作中。
技术人员现场通过对制冷机组开盖检查、制冷系统全面清洗、冷却塔冲洗、管道过滤器清洗、机组试运行以及楼内测温，一项项消除了制冷系统运行前的隐患，确保制冷系统处在最佳运行状态。
“冷却塔填料表面积存有一层灰白色粉末状结垢。”项目经理魏明明发现这一问题后，及时将这一问题上报给公司，经过技术人员分析，结垢为碳酸盐为主的复合水垢(含有少量泥砂)。
针对此问题，这个团队专门制定了清洗方案，一方面使用高压水枪现场对冷却塔表面以及填料逐一清洗，排除附着结垢;另一方面为彻底解决结垢问题，技术人员在现场设置了一套喷淋装置，便于随时清除冷却塔结垢问题。
经过一系列的技术优化调整，长春龙嘉机场制冷系统运行状况得到了极大改善，在保障航站楼内温度始终小于28℃的同时，通过优化运行模式，调节设备运行时间，实现了制冷系统的节能经济运行。
2015年10月12日，长春龙嘉机场制冷季正式结束。经过双方确认，2015年，龙嘉机场制冷季共用电89.15万度，2014年同期用电为123.5万度，同比少用电34.35万度。按照合同所规定198万度的用电基准值计算，2015年龙嘉机场节电率为55%，年节电量高达109万度。
让这个团队欣慰的是，长春龙嘉一役再次体现了“小投入、大效果”的技术应用型合同能源管理项目示范效应。
与此同时，首都机场T2停车楼雷达感应自动智能照明控制系统、首都机场GTC光伏发电系统也紧锣密鼓地进入实施当中。
鏖战，梅花香自苦寒来
3.2万余字专项技术报告，递交到首都机场集团节能减排领导小组的面前，给首都机场“十三五”节能减排规划方案的制定，提供了详实的数据支持。
为了这份报告的海量数据资料，技术方案中心的“集团公司十三五节能减排规划项目团队”连续13个工作日，调研了13个成员机场和1家专业化公司。
2015年夏，优秀的小伙子们开启了机场到机场的战斗模式，被人们誉为“空中飞人”。成员机场的现场调研仅仅是项目的开始，数据资料收集处理的海量工作，才是编写这份规划报告的最重大工作。
15天时间，他们必须交出一份满分的答卷。
调研工作结束后，这个项目团队的张鑫和邹文波不仅完成了41家成员机场“十二五”期间数千条能耗数据计算处理工作，而且完成了近两百个节能减排项目实施情况和运行现状梳理及数十万字的文字资料收集整理工作，也完成了两份各3.2万余字的专项技术报告，为首都机场集团公司节能减排规划提供了强有力的支持。
技术方案中心编撰的专项技术报告获得了上级领导高度评价，市场营销团队的拓展市场佳绩，也令人鼓掌祝贺。
2015年，市场营销中心全年紧紧围绕公司AMES系统进行战略营销，全力将公司拥有自主知识产权的创新产品、核心产品AMES系统，向吉林机场、鄂尔多斯机场、国航股份进行了重点推荐，同时向每个建立联系的客户进行了大力推广，同时将AMES系统在节能业务全流程中进行推广。
他们积极与各部门配合，及时处理合作双方沟通中的重大和复杂的关系，促进拟合作项目稳步推进，其中鄂尔多斯机场自控节能项目、国航分项计量项目均成功中标。
2015年初，国航股份拟在北京地区进行能源系统分项计量项目实施。由于国航总部及各个分部散落分布在首都机场27平方公里的土地上，楼宇多并较分散，怎样在最短的时间内完成这项重大任务?
对此，市场营销中心副主任张平带领部门员工和技术方案中心的技术人员，多次深入国航基地调研，制定了符合国航实际需求的技术方案，此方案比传统分项计量系统增加了能源分析系统和节能策略方案。
这份方案出炉后国航总部领导十分认可，在听取了专项汇报后，令他们更为高兴的是，此方案相继得到了国家民航局节能补贴和北京市发改委质监局专项奖励。在后期国航股份组织的公开招标中，北京首都机场节能技术服务公司得分最高，成功成为该项目的中标单位。
除此之外，他们在激烈的市场竞争中，凭着“阳光竞标”的原则，以国企的诚信度、技术方案的优越性脱颖而出，成功取得了长春机场、鄂尔多斯机场自控节能项目。
变革，铸实企业发展资金链
4200、195、6.7、6.1，四个枯燥乏味的数字，对于这个团队而言，是那样振奋人心!
财务部经理白萍这样阐述着：2015年公司预计实现收入4200万元，同比增630%，利润200万元，同比增220%，ROE净资产收益率6.7%，同比增198%，劳动生产率195万元/人，投入产出比为6.1。
这些数据对于一个只有20余人，刚刚起步的节能服务公司而言来之不易。
在这些漂亮的数据背后，凝聚着这个团队每一位机场节能人的心血和汗水，艰辛与努力，承载着他们对未来的希望与寄托!
白萍经理分析说，节能服务公司的财务工作必须以项目管理为核心;强化资金管理，控制财务风险，确保资金安全;进行税务筹划;实现企业利润最大化。
在项目管理方面，要做好项目投资财务测算(NPV、IRR、PT)，为项目投资决策提供财务支持;同时，对重大项目进行跟踪管理，关口前移，密切关注企业重大项目收入支出情况，及时反馈财务信息，提前进行财务规范，确保完成年度财务预算指标。
在资金管理方面，我们根据企业资金需求合理调整企业定期、活期存款结构，实现利息收入最大化。同时，为满足资金需求，完成了集团财务公司2A级授信评级工作，打通了融资通道，随时做好融资准备。
2015年度节能服务公司办理了符合免税条件的三个合同能源管理项目增值税免税备案，用好用足税收优惠政策就是最好的税务筹划。白萍经理说，在当今大数据时代，表面看主打的是数据，实际比拼的是价值和理念，财务工作也要与时俱进，财务职能不能只停留在基础核算客观反映上，企业越发展，财务越重要。财务不仅要规范更要转型!不能只满足于记账、算账、报账，而是要实现财务会计向管理会计，会计核算向财务管理的转变。只有这样，才能更好地为企业的发展提供强有力的财务支持。
“十三五”期间，有着与时俱进、前瞻思路的白萍分析说，为适应企业融入国家“十三五”发展规划，公司将逐步完善法人治理结构，并站在投资人的角度，构建以提升公司价值为目标，以财务业绩为导向的管理架构。建立“三·三制”价值管理模型，实施核心竞争力、公司运作、财务业绩三层次管理，引入销售利润率、资产周转率、权益乘数三途径分析，最终实现净资产收益率不断提升。
“十三五”，他们依旧重任在肩：在北京首都机场节能技术服务有限公司宏伟的企业发展蓝图中，人们将清晰地看到，一个以机场节能为窗口，以互联网技术为平台，以节能技术创新商业模式为导向，打造成为拥有市场竞争力的、国内公认的、具有行业影响力的高新技术企业，誓将成为中国民航机场节能技术领军企业。
实现这一宏伟目标，则意味着，北京首都机场节能技术服务有限公司将在每一年，必须坚持不懈地不断提升企业品质。人们相信，在他们脚下的节能产业之路，必然越走越宽阔!
