在所有的互联网公司里，乐视一直是曝光率最高的，12月21日，乐视将举办首届互联网生态创新论坛。论坛专门为乐视超级汽车设立了巅峰对话的环节，此次参与论坛讨论的嘉宾中，有一位从未在乐视超级汽车的高管名单中出现的“新人”。根据乐视以往的传播手段，这位从未被宣传的高管应该是之前加盟乐视超级汽车的大咖，在这次的论坛上或宣布他的加盟。
这位新晋加盟的高管，曾在美国福特、克莱斯勒等世界级汽车公司负责研发方面的工作，回国后也曾在国内大型汽车集团从事新能源汽车方面的开发，更是中央“千人计划”国家特聘专家，他就是傅振兴，加盟的最新头衔是法乐第(北京)网络科技有限公司副总裁、乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁。
傅振兴(资料图片)
傅振兴1982年毕业于哈尔滨工业大学，随后他考取教育部出国研究生资格，1984年去美国肯塔基大学攻读硕士，一直拿到了博士学位。毕业后，傅振兴先后进入福特公司和克莱斯勒公司工作达10多年，他涉足了汽车的发电机、启动马达、自动雨刷、电动转向等多个汽车专业领域，自1998年后开始从事混合动力汽车的研制，他在电机和电力电子、能源存储、高压能量传送和转化等方面具有非常深的技术造诣，多次担任相关国际会议的分委主席及指导委员会委员等职务以及美国底特律华人工程师协会主席，是该领域世界知名的专家。
随着汽车业的蓬勃发展，中国正迎来新能源汽车的崭新时代。傅振兴决定回国加入上海捷能汽车技术有限公司，担任动力系统部总监职务。2009年，上汽集团做出了开发纯电动汽车的重大决策，傅振兴被任命为捷能公司负责EP11项目的总工程师。从项目成立之初的概念车(show car)到模型车(mule car)，再到世博展车，每一项都非常紧急和重要。而且在EP11项目的进程中，整车的造型发生了重大变化，对于动力系统的布置方案做了颠覆性改变，空间更小、安装要求更高、布置环境更复杂。针对这一问题，傅振兴与部门员工进行“头脑风暴”，最终找到了解决方案。在调试的关键时期，他全程跟踪，考虑各种可能存在的风险，提出建设性意见，从而有效保证了世博展车在短短两个月内顺利完成组装、调试并交付使用，在世博会国家电网馆顺利展出。
对于乐视超级汽车来说，以美国为研发的核心布局，中国和欧洲进行适应性研发的补充，全球化的研发布局已经初现雏形。分析认为，乐视超级汽车进展超越了行业的普遍水平，但是乐视依然是一家新兴加入汽车制造行业的互联网公司，需要大量在传统产业拥有丰富项目管理经验的人才来为乐视超级汽车的产品保驾护航。有研发方面的国际化精英持续加盟，对于乐视超级汽车的最终成功将奠定良好的基础。同时，乐视超级汽车能不断地把高端汽车人才招致麾下，也从侧面反映了乐视所倡导的打造开放的汽车生态闭环的模式正在逐渐被认可。
