提高关键核心零部件技术水平同样是汽车业升级的重要环节。精进电机科技有限公司首席技术官蔡蔚表示，当前自主零部件企业的技术、品牌、资本实力明显弱于国外，当前的任务还是要踏踏实实做好基础研究，持续聚焦几种产品。“通过并购获得知名零部件企业的原始技术，也是企业快速成长的一条捷径。”博世中国执行副总裁徐大全提出。“零部件企业开发的产品能够满足市场要求，并体现出差异化，才会有竞争力和属于自己的客户群。”AVL中国区总经理姜宏如是强调。浙江银轮机械有限公司副总经理、研究院院长刘浩则分享经验说，自主零部件企业可以先尝试打通国外客户，再把产品线在国内铺开。
此外，针对政策层面，康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新指出，政策和法规的制定需统一且有持续性。
海归生力军要发挥行业引领作用
“海归人才受过正规教育和大企业培训，具有国际化视野，‘工业4.0’恰恰是海归可以发挥作用的领域。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全一语道出海归之于汽车业转型升级的意义。
对此，春晖资本董事长汪大总认为，海归人才可从个人层次和群体层次发挥作用。个人层次方面，海归要把自己的长处跟行业大势有机结合，依托优质平台在国内汽车业中起到引领作用，推动企业与国际接轨。群体方面则要发挥海归集体优势，使推动力度更大、效率更高。东风汽车技术中心总工程师马钊提出：“海归群体可以多推出一些代表性人物传播行业观点。同时发挥集体优势为一家企业甚至行业做专家咨询。”
在中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社社长李庆文看来，作为汽车业的生力军，海归人才在未来有较大发展空间。他说：“随着自主品牌不断向高端突破，海归人才在产业转型升级中将发挥更大的作用。”
而海归为中国汽车产业做出贡献的同时，也需要环境的呵护。长安汽车副总裁张竞竞称，长安引进海归时在薪酬上一度有很大争议，且对海归的使用也考验着高层的领导力和胸怀。她强调：“领导要有改革的决心，给海归充足的资源支持。”
