根据2016年国家“新能源汽车”试点专项，动力电池与电池管理系统(BMS)被列为重点研究任务，“充电设施对BMS保护需求的响应率达100%” 被列为对电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术方面的考核指标之一。
BMS是电动汽车的关键核心技术之一，关乎电动汽车的整体性能和安全。
今年4月26日，五洲龙A10纯电动大巴在深圳湾加电站充电后，发生火灾。根据调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。根据调查结果，此次事故BMS、充电机及数据监控平台均未能发挥应有作用。
根据工信部14日发布的数据显示，2015年11月份，我国纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍;纯电动商用车生产3.09万辆，同比增长18倍，插电式混合动力商用车生产3893辆，同比增长97%。
行业人士预计，随着国内新能源电动车辆产销的增长，安全事故发生的频次也将随之增加，2016年将迎来新能源车辆安全事故高发期。
电动车辆能否安全有效地运行，从某种意义上来讲取决于BMS技术。
目前国内外从事BMS生产和研发的企业数量众多，“盖世汽车·新能源”小编将基于国内新能源汽车产量数据盘点BMS装机情况。本期主要为读者奉上2015年11月份国内生产的插电式混合动力乘用车辆所使用的BMS相关企业信息。
根据获得的数据，11月份国内插电式混合动力乘用车共生产7510辆，其中比亚迪的产量为6004辆，采用的是自家生产的BMS，占比79.95%;广汽传祺112辆， BMS供应商是A123系统公司，占比1.49%;上汽荣威1070辆，BMS供应商是A123系统公司，占比14.25%;华晨宝马157辆，BMS供应商为BOSH，占比2.09%;浙江豪情汽车制造公司生产的沃尔沃牌混合动力车型167辆，BMS供应商为LG，占比2.22%。
